广汽传祺和比亚迪哪个品牌未来发展更好？
比亚迪王朝系列的车全面吊打所有合资车，别说是***了，外形帅，空间大动力强大，***啥啥都没有，就是同样的价格比基本的配置，外形空间质量还有安全性，传祺全面不是对手，唐二代燃油版和保时捷卡宴，你认为哪个好？大多数人都会认为卡宴好，但是我告诉你，卡宴值比他三大件儿强一点点，他有的唐二代都有，但他二代有的却比卡宴领先一个时代，在车内不用连手机上百万个软件，随便下载使用什么微信qq百度头条，我经常用车刷抖音，还能让车秒变ktv，这些都是不用连手机的，而且现在最新款还有5g网络，我车已经两年半了，任何问题都没有过，特别好，第二点手机可以控制车的所有功能，听清楚是所有功能，不只是什么开关车门？预约开空调，什么鸣笛闪灯，这些都太小意思了，甚至可以用手机遥控车无人驾驶，有一个千里眼功能，还可以用手机查看车内外的所有情况，无论离车多远，都可以实现最新款的流量，头两年还免费中控大屏，超级给力，绝对比手机先进，手机检查车的所有零部件，传祺跟比亚迪比简直就是落后太多了，你敢说传祺的哪款车比保时捷好吗？但唐二代特别是混动的dm绝对比保时捷强，绝对比所有合资车领先一个时代，我这么说你可能不太了解是什么概念？而且比亚迪的车外号公路坦克安全性，那是非常高，任何一个合资车，敢跟我叫板安全性质量不用等个35年直接就撞一下子对我车非常有自信，我指定下来给他拍照片，性价比还高，你问问你自己，你愿意花两万块钱买一个最老款，20年前的诺基亚只能打电话，其他什么也不干吗？比亚迪跟车企的区别就在于其他合资车都是老旧的诺基亚，而比亚迪是最新款的华为5g手机，差距就这么大，但是很多国人愿意跪舔崇洋***，他们不知道站起来更香，***，不管怎么样？也是国产车，我不想喷，但是我想告诉你，比亚迪绝对很强大，还有一点，它不只是一家车企，输了这么多，我都没有说怎么刀片电池百公里加速三秒四秒，我说的是结实耐用，性价比高，是老百姓能买得起就用得住的好车，我上几个视频让你看看
***加载中... ***加载中... ***加载中...首先广汽传祺和比亚迪两个品牌在中国汽车领域排名是靠前的，在燃油车技术方面两个品牌个人认为不相伯仲，各有所长。
在您的提问中提到了未来的发展，那么中国汽车未来的发展肯定是新能源，在***院办公厅印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
回到主题，广汽传祺和比亚迪在新能源汽车技术层面相比较，毋容置疑是比亚迪更优秀，作为国内新能源汽车领导者比亚迪，有着无可比拟的技术和完整的生产链，各种黑科技加持，刀片电池，自主芯片，自动驾驶，人机交互，DiLink智能网联系统,智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等技术。2021年1月19日，国家知识产权公布了比亚迪最新的283项专利，这其中涉及自动驾驶控制系统、固态锂电池、电池热管理、指纹比对等技术，更是让人大开眼界。
在汽车芯片短缺的消息甚嚣尘上，奥迪、福特等大厂已纷纷加入“芯片哭穷”大队。风口浪尖之上，国内车规级半导体龙头比亚迪半导体打出“芯片王牌”。公司今天回应一财称，公司生产的IGBT芯片已运用在各产品线，除品牌自用外，已经有外销，没有“卡脖子”问题。
以上所述，都证明了比亚迪的实力！比亚迪真正是为中华民族汽车崛起而奋斗，在车标和中文按键上都可以体现出来。希望有更多的中国车企可以向比亚迪学习，实干才能兴邦！
传祺背靠广汽，按理来说，技术方便肯定要比比亚迪要好，不过要看是不是亲儿子咯，再说广汽是国企，管理是以稳为主，广汽想高速发展小不可能的；而比亚迪是民企，技术主要靠收购和研发，作为新能源汽车龙头，技术和经费都是杆杆的，只会比传祺高。民企管理人性化足，能跟上市场变化，老板水平高，发展吊打传祺；再说市场占有率，比亚迪无论是产品丰富度，高中低端，营业收入都比传祺强太多了，这两家公司没有可比性。
我国的前途K50和蔚来EP9超跑在全世界属于什么级别的？
蔚来EP9，今年四月份宣布全球开始售卖，可惜全球只有***的十辆车。可想而知能买到这些车的都是些什么人。虽然[_a***_]买不起，但是而已看看。首先说说EP9的外形，外观没什么多说的，非常浓郁的超级跑车的味道。看到它你就知道它是跑车，线条流畅拉风。整体的设计风格狭长，前脸造型相当犀利，从整体上来看这个车可以说是有着非常强烈的力量感。内部装饰的方面***取了碳纤维饰板，整体的配饰风格可以说是很简约，具有特别强的赛车的风格。内饰方面最酷的应该算是最新的人性化交互设计了。这点真的很酷，当时号称秒杀法拉利。动力方面配备了四台高性能的电机和四个独立的变速箱。马力输出可以达到一千三百多匹，可以说是非常强劲。对蔚来EP9十分向往，但是又买不起的朋友们其实可以考虑一下前途K50，这款国产超跑。两款国产超跑，蔚来EP9和前途K50，最重要的还是新能源超跑。前途K50的外观也非常好看，前脸有一个非常漂亮的蜻蜓标志，外形很硬朗的感觉，被做成了双飞翼的样子的车门非常的好看。刚发布的那天它还得到了中国版本迈凯伦的称号。外形都如此拉风了，内饰当然也不差，车内有着很大尺寸的中控，还配有全液晶的仪表盘，整个车内饰方面的科技感丝毫不差.动力方面尽管和蔚来EP9相比，但是作为前后双电机四驱系统的车，百公里瞬间加速也只不到五秒，速度可以说是和汽油超跑没什么大的差距了。续航里程最大可以达到三百公里。我们国家在汽车行业基本样样都很不错，可惜唯一不占优势的就是超跑方面了，一来这样的车太小众。二就是因为大部分外国生产的超跑在国内占了很高的地位，很多人只知道国外的超跑。但是现在不一样了，从国家开始推行新的政策以来，新型的能源车开始渐渐受到了人们的喜爱。新能源汽车从发售到现在，为我们国家自主生产的电动超跑打开了一条路，我们做出的不是随便的概念车，是真真正正生产出来的跑车。最重要的还是新能源超跑。所以不要再去羡慕别人的超跑了，我们国家电动超跑的未来就要到来了，看看前途K50就知道，价格并不会非常昂贵，但是却可以让更多的人可以更容易的实现自己买超跑的心愿。而且新能源车在上牌照方面的速度是强国汽油车的。
unk是新能源车么？
是
长安UNIK新能源是中国长安汽车旗下的一个新能源汽车品牌，成立于2018年。该品牌的目标是推动新能源汽车的发展，为消费者提供更加智能、高效、环保的出行解决方案。长安UNIK新能源的产品线包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
不是。
长安UNI-K，是长安汽车旗下的一款中型SUV；该车型基于Vision(参配)-V概念车打造而来，外观设计采用无边界前进气格栅设计，倒梯形格栅颇有鳞片的效果；其车身尺寸方面长宽高为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，空间上在同级车型中比较有优势。
1. 是2. 因为unk是一种新型的电动汽车，***用了先进的电池技术和电动机技术，具有零排放、低噪音、高效节能等优点，是未来汽车发展的趋势。
3. 随着环保意识的提高和能源危机的加剧，新能源车的市场需求不断增加，unk作为一种新型的电动汽车，具有很大的发展潜力和市场前景。
同时，unk的智能化、自动化技术也将进一步提升其性能和竞争力。
有新能源车型
2022年1月，长安UNI-K iDD正式开启预售，新车共推出两款车型，将于3月上市，作为长安UNI-K插电混动版本，新车一经推出便受到了广泛关注
造型方面，新车与UNI-K燃油版基本保持一致，像无边框进气格栅、隐藏式车门把手等时尚元素均得以保留，您可以通过尾部的UNI-K iDD标识分辨其身份。
id4">蓝图福瑞汽车是哪个品牌？
蓝图是东风汽车旗下的电动车品牌，是独立运营的新汽车品牌蓝图控制器科技有限公司是一家专业从事自行车零配件研发，设计，生产，制造的高新技术企业，中国最大的自行车传动系统生产商和整体方案解决商之一。
蓝图，寓意美好的规划和前景。它来自传统央企东风，品牌定位是高端新能源车型。
悄悄布局新能源越野车，长城、东风谁更有前景？
长城汽车和东风汽车在新能源赛道上，应当为后者更有前景
品牌概览：
- 长城汽车，魏牌，欧拉，沙龙
- 东风汽车，岚图，猛士
在新能源赛道上，这两大巨头都有规划新能源汽车品牌，只是哪个更有前景呢？
个人认为东风汽车更有前景，在技术特点上似乎思维更前卫；以岚图汽车为例，该品牌的车辆主攻插电增程车和电动汽车，增程技术就目前看来还是略比多挡DHT（混动专用变速器）理想一些。具体的技术解析就不在这里赘述了，这篇文章中有详细的对比解析。
各大车企入驻插混汽车阵营，为何只有比亚迪和增程选手们脱颖而出
岚图的增程车相比多挡DHT即便没有能耗的优势但也能做到水平相当，其次则多出了加减速平顺的优势，在高端汽车阵营里会更受欢迎；而且增程技术也是现在的大热门，诸如华为问界、理想汽车、长安深蓝、哪吒汽车、零跑汽车都在走增程技术路线，包括比亚迪的DM-i/p都是集成增程模式的，所谓的“氢燃料汽车”的本质也是增程汽车，只是增程器不用内燃机而改用燃料电池。
如果只是一两家在用的技术则可能难以被市场认可，而行业的半壁都在用这种技术，那市场也必然会偏爱这种技术。
反之，多挡DHT却只有长城、吉利和奇瑞在使用，这三个品牌的插电混动汽车的销量又非常之低；而魏牌的全系插混车都用这套系统，所以真的是未来前景堪忧。
欧拉是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，按理说这个品牌的表现不该差，因其早期的产品线丰富，并且主攻主流车价格区间，车辆的设计也很有特点；但是欧拉的品牌规划似乎存在不足，起步阶段的欧拉就是个主流品牌，可是却陆续停产了能走量的黑猫和白猫，标杆车型好猫还把价格提升到了接近15万起售，品牌定位在短时间内强行拉升了很多。这种操作会让关注它的消费者难以接受，一个品牌诞生的时候是什么定位，后期是很难改变的；除非有决定领先的技术，但是欧拉并没有。
加之欧拉一度将品牌定义为“女性汽车品牌”，这就把以男性为主体的汽车消费主力人群给推开了，本不错的前景被搞得一塌糊涂；现在的欧拉已经出现连续环比下跌，如果还不重塑品牌形象并重新规划产品线的话，这个品牌怕是走不了很远。
最后一个品牌是沙龙，主攻高端电动汽车，首辆概念车定位50万级别，量产车到目前位置还没有正式上市和交付信息；沙龙的车设计感很另类，有些赛博朋克的味道，这个风格面向高端汽车用户又是一种挑战。往往具备一定财富的高端汽车用户的审美会偏传统，过于前卫的设计多少有些偏离用户审美；所以长城汽车在新能源赛道上的三步棋都没有走得太好，下一步要怎么走已经无法预测。
东风汽车的规划很清晰，岚图主攻乘用车型，产品线没有拉得很长，就定位于高端阵营，主攻SUV&MPV两大车型，在基础打稳之后才开始慢慢丰富产品线，也就是推出了轿车；整个模式看起来有些“蔚来理想融合”的感觉，战略方向清晰，现在需要的只是一步步的稳稳执行战术。这个品牌在没有诸如华为这种大IP加持的前提下，能做到销量的稳步增长就很难得；其手持的高端商务车梦想家的数万辆订单一旦开始批量生产交付，岚图的市场也就打开了。
猛士独立为高端越野车品牌，技术平台同样包括增程和电动。
在电动四驱平台的技术特点上，似乎还是东风猛士略胜一筹；其使用的是电驱桥的双擎四驱，甚至不排除使用轮毂电机的四氢四驱，是没有变速器、分动箱、差速器、中差锁和传动轴机械耦合的结构，可靠性其实比传统的机械四驱平台更高。
参考下图，左边是机械四驱，结构复杂；右边是电动四驱，结构简单。
越野车就是要足够简单，简单才能可靠，简单才能便于维修换件；与猛士的多电机四驱平台相比，长城汽车的“P2架构串联式电动四驱”就显得过于传统了，这套平台保留了机械四驱的所有总成，只是在变速器和发动机之间串联一台电动机，结构更为复杂了。技术的进步带来的是操作和 结构的精简，需要的是“做减法”，而长城汽车P2架构却是在“做加法”，这个理念有些难以理解。
所以整体而言还是看好东风汽车，看来在不同的阶段里总会是不同的品牌各领***。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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