2021比亚迪10月份销量？
其中新能源车销售80003辆，占月销量90％
汉家族销售11087辆，唐家族销售6862辆
宋家族销售23313辆，秦家族销售27725辆
元家族销售6507辆，王朝系列合计75494辆
e系列销售5162辆，海豚销售6018辆
2021年比亚迪10月份汽车销量？
2021年10月比亚迪全系乘用车累计销量为88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%，其中新能源销量再创新高，新能源车型累计销量80003辆，同比大涨262.9%。
2021年10月，比亚迪DM车型卖出38771辆，而EV车型销量41232辆，比亚迪汉10月共卖出11087辆，比亚迪唐家族在10月销量为6862辆，比亚迪宋家族在10月销量为23313辆，比亚迪秦家族在10月卖出27725辆。
比亚迪8月海外销量如何？
据比亚迪汽车公司公布的数据，2021年8月，其海外销量达到了8,766辆，同比增长44.3%。其中，电动车销量占比较大，比亚迪电动车在欧洲、拉美等地区表现强劲，销量增长较快。此外，比亚迪在海外市场的销售渠道不断拓展，产品线也在不断更新，这也为其在海外市场的销售增长提供了坚实的支撑。
根据比亚迪汽车公布的数据，8月份比亚迪海外销量再次创下新高，达到了2.7万辆，同比增长了140%。其中，欧洲市场销量增长最为迅猛，达到了1.5万辆，同比增长了300%。此外，比亚迪在南美、非洲等市场也取得了不错的成绩。这表明比亚迪在海外市场的影响力在不断扩大，产品质量和市场营销策略得到了认可。
id4">2021比亚迪11个月销量？
2021年11月比亚迪乘用车全系销量达到了***242辆，同比大幅增长了84.1%，环比10月份也有了9.4%的上涨。其中，11月份比亚迪新能源乘用车的销量再创新高，销量高达90121辆，同比大大增涨了252.7%，继续成为国内新能源汽车的领军品牌。根据车型我们具体来看，其中，DM车型销量为43984辆，EV车型销量为46137辆。从销量上来看，比亚迪燃油箱11月销量只有7121辆，燃油车已经让位于新能源汽车，预计再难超越。
比亚迪销量暴涨超300%，蔚小理却环比大降！原因何在？
1、比亚迪9大生产基地：深圳、西安、上海、北京、商洛、惠州、韶关、长沙、宁波，且郑州基地已在建设中，很快将投产，这些基地非常分散，地域上可以互补和交叉，总体受到疫情的影响不大，但蔚小理根本没有资助可控的的生产基地和工厂，都是代工生产，一旦生产中的某一环节卡壳，则整体瘫痪。2、 比亚迪是稍有的上下游一体化的厂商，三电系统、电池、芯片、发动机等关键部件均可自产，在全国全球范围内几乎无人可及，而蔚小理不过是整车研发和品牌运营厂商。因此，比亚迪的一体化布局体系，在成本上可以轻松击败任何竞争对手，导致比亚迪新能源车性价比极高，而蔚小理不仅技术上落后于比亚迪，而且成本上居高不下，因此竞争力自然大打折扣。
截止目前，国内一些头部新能源汽车厂家已经公布了4月份的销量，从各大厂家公布的数据来看，大多数企业表现都并不太理想，很多企业都录得了负增长，而且跌幅比较明显，其中蔚小理环比跌幅非常大。
4月份，蔚来汽车销量5074辆，环比下跌49.18%；小鹏销量9002辆，环比下降41.6%；理想汽车销量4167台，环比下降62.23%。
而在这个榜单当中表现最亮眼的当属比亚迪，4月份，比亚迪销量106042台，环比增长只有1.63%，但同比增长却高达313%。
另外小康股份的销量增速也比较可观，4月份小康股份销量8552台，环比增长15.78%，同比增长也高达188%。
而国内新能源汽车厂家之所以出现截然不同的两种结果，这里面主要跟不同汽车厂家的供应链以及所在的地区有很大的关系。
从1~4月份累计的销量来看，其实很多汽车厂家都出现了明显的增长，即便是蔚小理他们涨幅也非常大，其中1~4月份蔚来汽车累计销量增幅14%，小鹏汽车累计销量增幅136%。
那为何到了4月份之后，蔚小理却突然哑火了呢？这里面最直接的原因就是供应链出问题了。
目前我国新能源汽车很多供应链都位于长三角，无论是蔚来、理想还是小鹏，他们很多零部件都来源于长三角。
但是过去两个月时间，长三角出现了比较严重的疫情，导致很多地方都出现封控，尤其是上海以及昆山等地的封控，更是对新能源产业链造成了很大的影响。
比如之前小鹏CEO何小鹏就曾经发布过一则消息称，如果5月份上海不复工全国汽车都得停产。
从这些大佬的表态可以看出，目前新能源汽车对长三角的供应链的依赖度是非常大的，有很多核心零部件都得从长三角一些供应商***购。
但是在长三角疫情反弹之后，生产经营各方面都受到了很大的影响，甚至有一些企业出现了长时间的停工，结果导致零部件没***常供应。
即便有些工厂能够生产一些零部件，但是因为当地疫情管控导致物流受阻，很多东西并不能外运，而且外部的司机也不敢随便流动，所以这些新能源汽车厂家的零部件供应都处于中断的状态。
也正因为如此，很多新能源汽车厂家产能出现明显的下降。
当然这些汽车厂家销量下降，除了供应链问题之外，还有一个重要的原因是，过去一段时间全国多个地方出现疫情反弹，很多人都居家隔离，大家的购车潜力没有被释放出来。
另外在疫情反复出现，再加上经济放缓的背景之下，很多企业都出现了裁员的现象，比如过去几个月有很多互联网都出现了较大范围的裁员。
在这种大环境之下，很多人的收入都受到了影响，即便有一些人收入没有影响，但是考虑到未来一些不确定因素之后，很多人也不敢随便买车。
结果导致市场对于汽车的需求开始放缓，甚至出现了明显的下降。
比如根据中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，2022年4月，汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；另外2022年1-4月，销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。
由此可见，在整体汽车产业环境都不太好的背景下，各大汽车厂家销量出现下滑很正常。
而比亚迪销量之所以能够逆势上涨，4月份还能够保持正增长，一方面是比亚迪最近几年的影响力越来越大，推出的很多车型都受到市场的欢迎。
再加上比亚迪在汽车产业链上布局比较深入，从芯片到电池，再到电机、电控等各方面都掌控在自己的手里，所以过去一段时间比亚迪受到汽车供应链紧张影响的程度比较小。
