比亚迪2021年7月份销量预估？
比亚迪(002594)7月5日晚间公告，公司2021年6月新能源汽车销量4.14万辆，去年同期1.42万辆；本年累计15.46万辆，同比增长154.76%。
2021年7月份汽车销量排行榜？
2021年7月轿车销量总榜：
1.日产轩逸37067辆；
4.特斯拉Model 3 22614辆；
6.丰田凯美瑞 22042 辆；
7.丰田雷凌21054辆；
8.日产天籁 18858辆；
9.比亚迪秦PLUS 16753辆；
比亚迪全系列销量排名？
1. 秦PLUS DM
比亚迪旗下的在十月份畅销的就是这款PLUS DM了，它一共在十月售出了17503辆，也是2021年10月中国新能源乘用车销量排行榜之一，口碑极佳。
2. 宋DM
位居第二的这款宋DM销量也很高，在十月售出了11706辆，还是2021年10月新能源车型销量排行榜之一，受到了非常多用户青睐，售价也中肯。
3. 秦PLUS BEV
在比亚迪十月份的销量之中，这款PLUS BEV以8405辆的月销量位居榜单第三，它今年的总销量也高，一共售出了39053辆，也是一款售价不低的紧凑型车。
4. 汉EV
位居第四的是汉EV，在新能源车中，这款车口碑不错，很多消费者极其认可，颜值也高，十月份售出了8287辆，也是2021年9月自主C级轿车销量排名之首的车型。
5. 宋
比亚迪宋这款SUV，一直以来就是以高性价比著称，受到较多消费者喜爱，今年的销量也很高，过去的十个月售出了83437辆，包含十月售出的7019辆。
6. 唐DM
唐DM此次以6762辆的月销量位居第六，这款车的颜值很高，造型时尚，有多款颜色可以选择，受到很对消费者的喜爱，今年累计售出了31439辆。
7. 元EV
元EV在2021年10月小型SUV销量排行榜中，位居第六。它今年的总销量也很高，售出了26304辆，在比亚迪旗下的人气也高，售价也不便宜。
8. 比亚迪海豚
它是比亚迪新推出的车型，颜值很高，在十月份售出6018辆，也是2021年10月A0级轿车销量排行榜第四的车型，在2021年的总销量是10773辆。
9. 宋EV
宋EV本月的销量增长了部分，此前它也是2021年9月新能源SUV销量排名第十的车型，在本月售出了4588辆，在今年过去的十个月售出了20679辆。
10. 比亚迪e2
这款车在本月的销量还算稳定，此前它是2021年9月比亚迪销量排名第九的车型，在本月的销量还增长了，售出了4150辆，在今年售出了27416辆。
id4">133556辆，本田7月汽车销量“率先出招”，比亚迪能接招么？
呵|本田哪来的自信
- 东风本田，65219辆
- 广汽本田，68337辆
在燃油汽车阵营里还算不错，现在已经是燃油车市占率不断缩水的阶段，二三线品牌的下滑幅度很大，一线阵营里虽然也在下滑但程度还算可控，只是美系车的下滑节奏太快；目前德系和日系的两田一产似乎还能再挣扎一段时间，不过尼桑轩逸一旦跌落神坛则日产会快速边缘化，在中国汽车品牌阵营里再出现几辆插电混动汽车的话，两田怕也要完蛋了。
什么是高效双电机混合动力系统的车型？
说白了就是本田的“双擎车”，就是那些用E-CVT架构，但是不具备纯电动驾驶能力和充电设定的燃油车；这些车虽然也有电动机，但只是用电动机配合内燃机来实现省油，这是一个非常落后的观念与设定。要知道诸如比亚迪的插电混动汽车不仅能在油电混合模式里做到油耗低于本田和丰田，还支持纯电动驾驶，车辆在日常代步中就是电动汽车，使用成本和驾驶体验都远胜本田的燃油车。
那么现在的比亚迪销量又如何呢？细节不再赘述，感兴趣的读者参考下文即可。
比亚迪七月销量出炉之后，压力最大的车企会是哪家？
比亚迪七月销量达到了162530辆，其中DM系列插电混动汽车达到81233辆，这还是在产能没有跟上的前提下达到的标准；如果比亚迪的产能跟得上的话，其一个月的插电混动汽车销量就能超过本田油电混合汽车一年的销量。
然而，本田也是有插电混动和纯电动汽车的哦，只是销量太低，低到直接被忽略了。
下面是本田品牌插电混动汽车和纯电动汽车的上半年销量，其七月数据没有公布具体成绩，估计是不太好意思吧。
- 皓影PHEV，2428辆
- CR-V PHEV，4645辆
- e:NP1，110辆
- e:NS1，684辆
比亚迪七月销量中的纯电动汽车销量为80991辆。
差距非常之大，本田这些车上半年的总销量加在一起，还没有新势力阵营里的高端品牌单月销量高；本田在新能源赛道里已经被国产汽车远远地甩开了，只待燃油车的市场份额继续压缩，本田的结局注定是退场。
当然这并不是唱衰本田，丰田、日产、大众、福特、通用、[_a***_]、奔驰等车企也都一样，因为这些西方车企的重心一直放在燃油汽车上，上百年来打造的供应链也是围绕燃油汽车展开；这条庞大的供应链已经有“牵一发而动全身”的弊病，想要转型电动汽车这条新链条会动很多西方国家和企业（财团）的利益，所以在汽车电动化方面，曾经不可一世的西方车企完全出于劣势，甚至举步维艰。
反而是灵活多变的中国汽车工业体系可以快速地构建出新的产业链，所以在这一轮的角逐中，中国汽车品牌必然会崛起。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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