马自达3昂克赛拉是冷门车吗？
答：马自达3昂克赛拉并不是一款冷门车。虽然它的销量相对较低，但马自达3昂克赛拉是一款非常不错的车型，拥有良好的驾驶体验和舒适的内饰。在市场上，马自达3昂克赛拉是一款比较小众的车型，但并不是冷门车。
是冷门车。
一直以来，马自达3昂克赛拉出众的颜值和不俗的操控性能，被国内车迷津津乐道。巅峰时期的马自达3，月销量接近1.5万辆，对于这个偏小众偏冷门的汽车品牌来说，已经是非常难得的成绩了。
克莱斯勒集团旗下品牌？
广义上讲，克莱斯勒旗下品牌众多，像道奇、Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、阿巴斯、依维柯、法拉利、DS、标致、雪铁龙等车型背后都有克莱斯勒汽车公司的影子；但从狭义上讲，克莱斯勒汽车公司只有克莱斯勒、道奇与Jeep三大品牌。总的来看，不论克莱斯勒汽车品牌多还是少，包括后来新成立的Stellantis集团，旗下都属于小众冷门品牌，在国内汽车市场的影响力远不如德系大众和日系丰田等车型。
标致508为什么买的人这么少？
品牌影响力太差。以标志508为代表的法系车在国内一直是处于偏冷门的品牌，相比其他品牌进入国内比较晚，市场保有量一直不高，保值率甚至也只有国产车的水平，消费者自然不愿买账。
营销口碑太差导致
。标致在华表现也不佳，旗下的产品根本就卖不动，可以说1000人买车，选择标致车型的消费者只有5个，因为营销不当导致标致508L也陷入尴尬局面，今年半年以来，标致508L的销量平均销量不足千台，在上个月仅仅卖出了200台，需要知道的是，即便标致508L降价也是无法取悦消费者了。
id4">国内有哪些使用冷门机型的航线？
90年代中座过***到阿勒泰联航运五（正规航线每周一班），08年***到喀什座过南航的法国宇航出的双发螺旋桨飞机具体型号忘了，15年长白山到哈尔滨奥凯航空新洲60
中卫银川阿拉善的新舟60，华夏航空的庞巴迪9000，重庆，天水，兰州，河北航空活跃的巴航空190，成都航空的ERJ21.还有最冷门的石家庄太原间的塞斯纳206，太原大同之间的国王350，还有新疆通航的大棕熊。
现役民航机型中小至MA60、CRJ900、E195，大至波音744、748及空客380等都可算冷门机型。以上机型运营航司少，保有量不多。ARJ700目前有成都航、国航、南航、江西航、一二三航等多个航司运营，数量运来越多，应不算冷门机型了。
这个问题应该是航空爱好者提出来的吧，普通人乘坐飞机一般不会关心飞机型号，顶多就是主观的划分成“大飞机”和“小飞机”两类，老鹰航空来回答一下吧：
1、波音737-900型
波音737-900型是第三代737NG系列中的加长增程型，国内航空公司配置的数量不多，只有11架，全部集中在深圳航空和奥凯航空两个航空公司。由于这两家航空公司机型相对较多，调度并不是固定的，曾经倒是在深圳飞北京首都机场的航线上投入使用过。
2、CRJ-900型
CRJ-900型喷气式支线客机目前国内只有华夏航空公司配置，该公司运营的航线也比较多，比如重庆到兴义、重庆到呼和浩特等等。
3、ERJ-190/195型
巴西航空工业公司生产的ERJ-190/195型双发喷气式支线客机，主要配置在河北航空、北部湾航空、多彩贵州、天津航空等，数量大约近100架，运营的航线相对多一些了。
4、MA-60型
新舟60这款国产双发涡桨飞机主要配置于幸福航空和奥凯航空，不过经营状况不佳，航线主要集中在烟台到大连、内蒙和新疆地区的三四五线城市之间航线。
5、运-12型
大连长海机场由于是建设在大连市东部海面上的岛屿上，机场等级是1B，只有800米长的小跑道，因此主要配置的是国产运-12小飞机或者国外的同类型通航飞机，航线也只有一条，从长海机场飞大连周水子机场。
——问题就回答到这里了——
对航空、无人机感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。
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