什么叫车辆采用设计语言？
汽车的设计语言，就像汽车的灵魂，本质上决定着一款汽车的性格走向。比如斯巴鲁“动感与坚实”的设计语言，就在反映着斯巴鲁的性格与特点。跃动感要有，但安心感也要有，不可浮夸。这与斯巴鲁产品的设计初心是一致的。
汽车设计前景怎么样？
汽车设计只是一个概念，里面是一个技术密集型的产业，包好的技术分支特别多，除了传统的圈外人以为的汽车设计，是汽车外造型的设计，或者车身钣金的设计，或者内外饰注塑件的设计，或者底盘系统的设计，其实这些只是我们能够看到的，我这边随便说一些：尺寸分析。尺寸设计、线束系统开发、电器部件开发、性能试制、NVH、电子集成。等等这些广义上都是汽车研发设计的范畴。
1.给出一个结论：汽车行业作为制造业的标杆，
2.可以从安全性、制造的批量化、科技含量、产品发展速度、用户使用规模 几个维度来评价一个行业情况。
一个行业从这几个维度上分析下，如果有一个或者多个满足，那么进入肯定是没问题的，
批量化、 用户群体 、发展速度快 、这个维度来看，手机行业。软件行业。互联网行业都不错，汽车行业也不错；从科技含量来看 军工行业不错，汽车行业也不错，从安全性来看医疗健康行业不错 汽车行业也不错。
3.进入岗位之前一定要问清楚，到底工作内容是什么，不要招聘的时候说是汽车设计，后面定岗了说是汽车模具设计或者汽车夹具设计，广义上，没有错，但是发展前景差很多。
总结：汽车设计行业不错，但是不能入错坑。
为什么汽车设计是工业产品设计的集大成者高中课本？
就自己的一点粗浅认识回答一下。这里有两个词，一是汽车，二是工业设计。人在没有工具作为交通的时候是两腿走路，后来走了牛车，马车，自行车，摩托车，汽车，火车，高铁，飞机，甚至飞船。那为什么汽车作为比下有余比上不足的交通工具能最闪光最耀眼，其实要说集大成者那飞机不是更复杂，那是要上天的，呵呵。我觉得主要还是它和人类生活的紧密性使用频率以及方便性大于其他交通，这是它的巨大优点。其次，再来说工业设计，工业设计的初衷就是兼顾美观与实用而发展起来的，当一个4*2*1.5米大的立方块让你去自由想象和发挥时，它出来的效果比其他交通工具给人的感受是不一样的，美观又不可立得，亲密又可接近，是一种欲望。所以，用一句话来总结，汽车是美观与实用恰好在交通工具设计上迸发了无限想象与科技创新的结合体。现在最火的还有一款产品，手机，当然，它的复杂程度要低很多。
中国第一个汽车品牌是谁带领设计的？
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由(张学良）将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长(李宜春）从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。
李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河.
汽车工业设计史上，有哪些经典的划时代设计？
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汽车的造型设计，无疑是十分重要的，从汽车诞生的那一天起，人们就不断的对它进行改进，具有明显的时代烙印，可以说汽车造型变化历史，也是汽车的时尚进化史，科技进化史。随着科技的进步，汽车的车身造型越来越漂亮，功能也越来越多，越来越符合空气动力学需求。那么从最原始的马车造型进化到现代的流线型车身，中间有哪些划时代的经典设计呢？
1、马车型车身：一个时代的开启
1886年，德国工程师卡尔.本茨制造出世界上第一辆汽车，拉开了汽车现代史的帷幕。随后从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，汽车产量逐年提高，开始进入家庭，并对这个世界产生了巨大的影响，一个时代由此开启。但当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，汽车的零部件一直沿用马车的车身、车轮、钢板弹簧、制动器等部件，将发动机安装在座位下，就像装上了动力的马车，因此被人们称为***的“马车”。
2、箱型汽车：真正确立了完整轿车车身的概念
1915年，新型的福特T型车在美国上市，方方正正的车身看起来像一个大箱子，所以被称为箱型汽车。这种车身形式真正确立了完整轿车车身的概念：拥有完全封闭的驾驶舱，安装了车窗、车门，车身覆盖件也开始使用了薄钢板冲压成型钢板，重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，就好像活动的房屋一样。这种造型完全彻底的摆脱了马车的影子，确立了现代汽车的雏形。
3、流线型汽车：开始重视空气动力学对汽车的影响
1934年美国的克莱斯勒公司生产的“airflow”小轿车，首先***用了流线型的车身外形。这种车型散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，可以大大的降低行驶时的空气阻力，汽车的速度也由此提高。随后相当长的一段时间，流线型车身风靡全世界，其中最著名的就是德国的“甲壳虫”汽车，这一种车型累计生产超过二千万辆。
4、船型汽车：确立了轿车的三厢结构
1949年，美国福特公司推出新型福特汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。它把汽车结构明确的分成了发动机舱、乘员舱和行李舱三个部分，轿车的造型由此确定。
5、鱼型汽车：一个时代的个性显现
在上世纪五六十年代，经历了战争洗礼又重归平静的世界开始了高速发展，人心躁动不安，因此这个时代的汽车也极具个性。人们把汽车车身设计的极为修长，汽车的后窗玻璃倾斜成为斜背式，汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，这类车被称为“鱼型汽车”。这样造型的汽车高速行驶时易产生很大的升力，使汽车行驶稳定性和操纵稳定性降低，因此很多车在尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分升力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。这种造型优点不多，但很有个性，可以说是一个时代的狂欢。
6、楔型汽车：最理想的车身造型
1963年，司蒂倍克.阿本提第一次设计了楔型汽车，它的造型特点是车身整体向前下方倾斜，而车身后部像刀切一样平直，汽车的外形清爽利落、简洁大方，最重要的是拥有良好的高速行驶性能，符合人们对汽车速度的要求，因此迅速的推广开来。现在的汽车基本都是这种造型，可以说是最为理想的车身造型。
现在的汽车车身设计，可以说越来越成熟了，但基本是以楔形车身为基础，融合了其它车身的外观特点，变的更为实用、时尚、多用途。随着科技的进步，汽车的机械部件比如发动机、变速箱等越来越小型化，电子技术在汽车上大量的应用，汽车的车身设计也越来越灵活多样，未来还会有更多、更好的车身型式出现。
