汽车座椅什么品牌口碑很好？
如今的生活中买车的朋友已经是越来越多，而拥有了爱车后装饰肯定是少不了的，就拿汽车座套来说，
斯诺特、威威、HPAI/杭派、艺芙蓉这几种都是不错的。
这几个品牌都是以健康舒适为主，而且质量方面相当不错，也具有良好的口碑，很多的车主都是选择的这几种品牌。
奥美斯，st sportech,威威，众晟，聚影，酷斯特等等众多牌子。。。
首先，汽车座套的主要作用一是美观，二是让乘车的人更加舒服，再就是可以防止汽车坐垫不被划伤，有一些污渍座套也可以阻挡。
在清洁的时候，车主可以直接清洗座椅套就可以，因为汽车座椅清洁是比较麻烦的，所以这一点往往让车主选择座椅套的理由。
不过大家需要注意的就是，如果在安全气囊处添加了座椅套，这就会影响出现紧急事故时安全气囊弹出的速度，影响车主的生命安全，这一点大家一定记清楚啊。
还有就是汽车原本的座椅摩擦力都是非常强的，这会使乘客在急刹车的情况下不至于滑落，或者滑落的幅度小，但是套上座椅套之后摩擦力就会大大减少，这样会让人很容易滑落，起不到安全的防护作用。
而且，很多车主的爱车中往往出现一些异味，这很大一部分原因就是车内装饰造成的，座椅套也占其中的一项，这就要求我们在选择座椅套的时候要以质量为先，选择信得过的品牌。
座椅套的材质也是有很多分类的，比如清爽透气的亚麻，这种材质能够除静电，吸收紫外线保护人的皮肤，还有光滑通透还十分美观的冰丝材质等等等。。基本上这都是很多车主的首选。
说了这多希望能帮到车主您。谢谢[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
1、艺芙蓉汽车座椅套
2、百饰佳汽车座椅套
3、富晨车业汽车座椅套
4、威威汽车座椅套
5、杭派汽车座椅套
6、Napolex汽车座椅套
7、闵辉汽车座椅套
8、阿饰魅汽车座椅套
9、GIGI汽车座椅套
10、小破孩汽车座椅套
你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？
国产车要分一线到三线，到还真的不好说和评论，根据销量和市场表现以及用户口碑来看的话，我们可以分为多个梯队吧。
当前，个人意见，综合评定来看，第一梯队有 吉利、长城、长安、荣威、奇瑞、比亚迪、红旗、五菱、宝骏；第二梯队有中华、众泰、奔腾、江淮、北汽、大通、中兴、名爵、陆风、长丰、东南、海马；第三梯队有力帆、华泰、哈飞、福田、昌河、纳智捷、启辰、野马………
汽车品牌等级一般用几“线”来区分，结构类似于倒金字塔结构，按照品牌形象、品牌影响力、销量保有量等参数综合判断，表现最好为一线稳定了国产车的发展其他品牌顺延，以这三点为衡量标准排名大致为。
一线品牌：长城、吉利、比亚迪，这三个品牌分别在SUV/皮卡、轿车、新能源汽车三个领域长期维持稳定为销冠，销量保有量反应的是量产车质量、质量的优劣决定了品牌形象，所以一线三强当之无愧。
二线品牌：上汽荣威MG、长安汽车、广汽传祺、江淮汽车，这几个品牌的量产车特点是瑜不掩瑕，如荣威这类持续热销的品牌但问题不断，长安汽车也经历了机油门的暗黑期且为摆脱逆向设计，传祺汽车有合资车的自持但技术并不领先所以未能持续热销；江淮汽车比较另类属于技术流，量产的汽/柴油发动机表现比较突出，但在乘用车制造的品控方面确实有很大的提升空间。
三线品牌：除以上品牌全系在列，国产汽车品牌有一百余个但市场基本被这几个品牌占据了90%，剩下一百多个品牌在瓜分10%的份额。细化之后在三线也还能分出三六九等，不过这些品牌的结局基本相同，所以没有必要再细分了。
不过近期已经看到问题或发展状态较差的三线品牌应该有以下几个：
- 力帆汽车
- 华泰汽车
- 川汽野马
- 海马汽车
- 比速幻速
- 昌河汽车
- 哈飞汽车
- 陆风汽车
- 凯翼汽车
- 观致汽车
这些品牌不论销量保有量还是品牌知名度都可以说非常差，有些已经被收购或破产有些似乎也只是时间问题。在三线能持续发展的品牌比较看好东风、众泰、中兴和黄海，随着热销车型的逐渐转变新能源契合给了众泰这个企业在二线新能源发力的机会，皮卡车一旦解禁或商转乘老牌皮卡制造商也能二次焕发青春。
反而是那些垂直乘用车领域但毫无建树的品牌会持续在三线垫底，最终要面对的只能是被收购或形成低端联盟；国产乘用汽车车企最终会剩下3~5家的可能性很大，这些小品牌部分会形成联盟而大多会成为历史。
这个标题一看感觉是来搞事情的，因为国内上亿车主加上各种车黑、车吹还有层次不齐的车评人，每个人心中都有自己的标准跟看法，不论怎么排肯定会有人跳出来不服，每个人都会觉得自己心中那杆秤才是最正确的，所以这个题目永远没有标准答案，只能说见仁见智
从个人角度来看，目前国产品牌其实远没发展到可以分那么多层次的程度，最多不过是分成一线品牌跟其他，如此而已
一线品牌
奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪、上汽通用（五菱、宝骏、荣威），这些自主品牌不论从本身底蕴、造车实力、产品影响力亦或市场销量等方面来看都[_a***_]前茅，可以说如果没有这些品牌的支撑国内国产品牌很可能会呈现雪崩式下滑
其他品牌
剔除上面几个品牌后，剩余的国产品牌包括新能源的蔚来、小鹏等个人认为都可以划分为“其他”一类，不是说这些品牌不行，只能说要走的路还很长，尽管短期来看销量还不错，可基本上都是昙花一现，经不起时间的洗礼，对这些品牌旗下车型个人觉得偶尔尝鲜还行，拿来当家庭唯一用车还是有些欠妥，用某车主的话来说就是“买了个爹回来，实在折腾不起了”
当然以上纯粹个人观点，有不同意见再正常不过，不喜勿喷，欢迎亮出自己的观点一起讨论，有理有据才显风范，无脑喷请绕道
由于自主品牌粉丝众多，区分三线品牌尚且可以，细分到一线、二线就会比较棘手。加之自主品牌起步均较晚，如奇瑞、比亚迪、长城、吉利、长安等品牌，又都曾坐过自主品牌头把交椅，有过一时的辉煌。随便一个排行榜，实在难以让人信服。
不过我想说的是，比起后台看不到的研发实力，终端的销售数量确实是一个车企整体竞争力的表现。比如奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等品牌，谁优谁劣呢？但为何BBA又被称为国内一线豪华品牌呢？毫无疑问，还是谁卖的车多，谁才有话语权！
有了这个评判原则，自主品牌的第一梯队、第二梯队就细分明显了。我们将那些百万级销量或准百万级销量的品牌列为第一梯队，将50万级销量列为第二梯队，则有以下排名。
第一梯队：吉利、长城、长安
2015年，长安销量937980辆、长城销量662475辆、吉利销量542715辆；
2016年，长安销量1284545辆、长城销量1074471辆、吉利销量765851辆；
2017年，吉利销量1247516辆、长安销量1128000辆、长城销量950315辆；
2018年，吉利销量1500838辆、长城销量915039辆、长安销量861829辆；
长安、长城、吉利在近五年的销售纪录中均位于自主品牌的“前三甲”，从这组数据中可以看出，“自主三强”的销量经常徘徊于“百万级别”或者“准百万级别”，其它的品牌还有什么资格说自己才是第一？
商场是残酷的，没有销量就无法活下去，所以说，任你实力再高、能力再强，如果终端不能得以体现，那也是无能之辈。所以说，销量才是硬道理！
第二梯队：奇瑞、比亚迪
2015年，奇瑞销量458337辆、比亚迪销量455376辆；
2016年，奇瑞销量617749辆、比亚迪销量496648辆；
2017年，奇瑞销量496129辆、比亚迪销量404788辆；
2018年，奇瑞销量516346辆、比亚迪销量500028辆；
奇瑞、比亚迪在国内市场曾有过一时的辉煌，但还到不了那种被“盲目崇拜”的地步。近五年旗下销量均在50万级左右徘徊，所以列为第二梯队并不为过。
不过长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪长期霸国内自主品牌销量“前五”榜单，也有人将这五个品牌列为自主一线品牌。
第三梯队：江淮、传祺、上汽、北汽、一汽、东南
这些品牌销量不是很稳定，以江淮来说，在2015~2017年的强盛期，其销量直追奇瑞、比亚迪，但到了后来，每年也就20万的销量，还不如强盛期的一款江淮瑞风S3的销量多。
不过，在这里说一下，如果玩高端品牌或者豪车的话，红旗可是处于自主一线豪华品牌哦。
第四梯队：力帆、华泰、野马、海马、幻速、陆风、凯翼、众泰
这些车品牌、知名度还是有的，唯一不足的就是汽车设计上“抄袭”现象比较严重，比如力帆的经典前脸（LIFAN）“借鉴”长安CS75的（CHANGAN），陆风LAND WIND和路虎的LAND ROVER很像，众泰更是毫无节制，把大众、保时捷等通通“抄哭”。
还有一些品牌，比如力帆、海马、幻速、观致、凯翼、华泰等，都已经到了“倒闭”的边缘，这也是这一波汽车行业“洗牌”将会被淘汰的品牌。
以上就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。
