理想万是哪个国家的车？
理想one是中国的品牌。以下是关于理想ONE汽车的部分介绍：
1.理想智造是汽车界***人物汽车之家创始人李想于2015年7月创办的车和家(北京车和家信息技术有限公司)旗下品牌，该品牌定位于未来智能交通服务商，致力于打造***可以轻松购买、使用的智能电动车。在此背景之下，首款增程式电动车理想one就不出意外的自带热搜体质。
2.理想ONE的增程电动技术并不是首创，只是国内在售的增程式电动车屈指可数。
理想汽车标志是什么意思？
理想汽车车标含义/历史：
理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。
理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。
li车标是理想智造品牌车，名称中的“理想”一词与创始人李想的发音相同，表明李想对车和家倾注了个人的全部心血精力，认真造车
全新的LOGO则以理想智造的英文品牌名称为“LEADINGIDEAL”的首字母“LI”组成。同时也是李想先生姓氏的拼音。全新的品牌及其LOGO风格比较接地气，贴近更多的普通用户。
如何评价车和家发布的理想智造ONE？增程发电靠谱吗？
在这个生活压力巨大的时代，说真话成了奢侈。
产品还没发布，没有更多的试驾报告，更没有直接用户的反馈。目前所有可以接触到的信息和车本身并无直接关系。
但是我们可以发现几个关键词，40个月，传统车企效率低下，高低配的划分对消费者不利，面向未来。
看起来很美好。
无可否认的是，当下是造电动车历史最佳的窗口期，更是产业革命最为迫切的时期，更是资本市场最强大、最需要释放的时期。所以现在造电动车，如果可以抢先创造属于自己的市场、技术壁垒、资金壁垒，那未来电动车领域的红利就足可以让一家企业扩张到难以想象的程度。
但是话说回来，汽车和电子产品之间的差距太大了。电子产品可以自爆，然而三星赔礼道歉就可以了，这样的安全问题并不至于让所有人惶恐不安，所谓的隐私安全，***道德，所能触动人的力量也有限。
但是车不一样，车所能影响，覆盖的领域远远超过电子产品，在安全、隐私、法律等各个层面所能触及的底线更加深入而且影响深远。是不是2年半就真的可以做好全部准备？
即使理想智造真的在效率上，不仅远超传统车企，更远超蔚来、苹果、谷歌？
从安全角度而言，我们需要的未来，应该不是车+pad+各种传感器+互联网+远程管理。而是从更底层、更全球化打造安全的互联网接入环境，才有可能将互联网+产品的基本安全问题得到解决，否则互联网+只能到这一步了。
从汽车制造角度而言，难道李想+专业团队，就真的可以40个月走过传统企业百年的历程吗？即使绕过内燃机、变速箱，仍然还有太多的技术壁垒盘桓在这个行业，需要从业人员去一点点积累才能成熟。
是不是对汽车行业太缺乏敬畏心了，是不是对制造业太缺乏敬畏心了。
方向是对的，但是开花结果并不是现在，路远着呢，这才哪儿到哪儿啊！
—随着理想智造ONE的正式亮相，又掀起了一场增程式与插电式的热烈讨论。在人们最关心的续航里程上，增程式新能源车的确更具优势，但是从纯电动的角度来说，增程式新能源车似乎显得不是那么的纯粹，从后期维保的角度来看，增程式新能源车也显得不够方便。那么，面对这样两种方案，作为消费者应该如何选择呢？
续航更强，维保麻烦
毫无疑问，在续航这个方面，增程式电动车肯定更有优势。以理想智造ONE为例，综合续航里程超700km，市区工况续航超过1000km，对于消费者来说肯定更加实用。而且在燃料能源补充方面，相比于纯电动车来说，效率更高也更方便，就跟普通燃油车一样，只需要五分钟就可以在加油站满血复活，无需付出几个小时来进行所谓的快速充电。
但是缺点也是显而易见的，特别是增程式这种方案，本身最早就是出现在混合动力车型上的，这也意味着车辆拥有一个发动机需要后期维护，而本身自带的电池也有使用寿命。因此对于长期使用来说，后期维保应该也是一笔不小的费用。同时由于发动机并直接没有介入动力输出，在高速巡航的时候全部依靠电机对于并不利于能耗控制。那么既然不利于高速巡航，为什么市区通勤不选择纯电动车呢？
花费较少，电桩难找
纯电动车如果单纯只看花费的话，其实非常省心，电机的特性注定了其不需要定期的保养，电费的开销比起油费来说也更加实惠。但是在充电方面，可以说是完全没有优势的，即使是所谓的快速充电，充满也要至少半小时以上的时间，加上部分地区的充电站并不普及，很多公共充电桩也时常会被占用，不少小区停车位因为安全问题也无法加装充电桩。
所以插电式新能源车在电量补充上，显得异常棘手，即使是家庭充电问题得到解决，也没几个人敢开着一辆纯电动车去寻找诗和远方，那种焦虑感和不安，可能随时都会变成现实。
结合实际，分析需求
那么，既然都这么说，那么是不是两者都不建议选择呢？其实凡事都有两面性，正确分析自己的需求才能选择适合自己的产品。如果对于续航里程有刚性需求，不喜欢充电时花费的时间和找不到充电桩的焦虑，那选择增程式新能源车可能是更好的选择，不过目前市面上的选择并不多，可能后续市场的跟进，能够丰富消费者的选择。
如果对于充电时长并不是特别在意，买台新能源车也只是用于短途代步，那可能插电式新能源车更加合适。目前市面上的选择很多，各个价位都有表现不错的产品。
要是经常走高速来回跑，那就不用考虑上面两者，还是老老实实买个燃油车来得实际，毕竟高速巡航不是电动车的强项。
结束语：增程式和插电式不是一个递进关系，更像是一个平等的选择。只有根据自己的需求选择合适的产品，才能扬长避短，发挥它应有的优点。驱动形式之外，一款车的质量、品牌、[_a***_]、设计等因素也非常重要，既不能过分吹捧，也不应过分贬低！
