比亚迪7月销量为什么那么高？
1、早在2007年的时候，比亚迪就开始发展新能源汽车，在经过长时间深耕新能源汽车技术，比亚迪现在已经有着行业领先的刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动等技术。
2、受汽车行业转型、石油价格上涨、买车观念转变等因素的影响，越来越多人开始接受新能源汽车，每年新能源车的销量都在增长。而有着较多领先技术的比亚迪，就成为多数消费者的优先选择。
如何看待比亚迪汉首月销量1205，低于小鹏P7的7月交付量1641？
说明网上的键盘侠真就是键盘侠。很多人评论里都是试驾完怎么怎么好，怎么怎么秒日欧美的车，BBA来了也得跪，特斯拉也是没智商的买的。等他有28万了你觉得他真会买汉？想多了，这种大嘴巴最后还不是乐呵呵的买一部折扣A4L回去光宗耀祖
133556辆，本田7月汽车销量“率先出招”，比亚迪能接招么？
昨晚看到消息，比亚迪7月份销量16.25万辆，远超本田的13.3556万辆，本田已经彻底输了，今年后面几个月恐怕都会超过本田。现在就看能否超过大众成为销量冠军了，这个势头下去，感觉过两个月真会超过大众！
呵|本田哪来的自信
- 东风本田，65219辆
- 广汽本田，68337辆
两家车企加在一起的总销量为120961辆，这个成绩怎么样？
在燃油汽车阵营里还算不错，现在已经是燃油车市占率不断缩水的阶段，二三线品牌的下滑幅度很大，一线阵营里虽然也在下滑但程度还算可控，只是美系车的下滑节奏太快；目前德系和日系的两田一产似乎还能再挣扎一段时间，不过尼桑轩逸一旦跌落神坛则日产会快速边缘化，在中国汽车品牌阵营里再出现几辆插电混动汽车的话，两田怕也要完蛋了。
什么是高效双电机混合动力系统的车型？
说白了就是本田的“双擎车”，就是那些用E-CVT架构，但是不具备纯电动驾驶能力和充电设定的燃油车；这些车虽然也有电动机，但只是用电动机配合内燃机来实现省油，这是一个非常落后的观念与设定。要知道诸如比亚迪的插电混动汽车不仅能在油电混合模式里做到油耗低于本田和丰田，还支持纯电动驾驶，车辆在日常代步中就是电动汽车，使用成本和驾驶体验都远胜本田的燃油车。
那么现在的比亚迪销量又如何呢？细节不再赘述，感兴趣的读者参考下文即可。
比亚迪七月销量出炉之后，压力最大的车企会是哪家？
比亚迪七月销量达到了162530辆，其中DM系列插电混动汽车达到81233辆，这还是在产能没有跟上的前提下达到的标准；如果比亚迪的产能跟得上的话，其一个月的插电混动汽车销量就能超过本田油电混合汽车一年的销量。
然而，本田也是有插电混动和纯电动汽车的哦，只是销量太低，低到直接被忽略了。
下面是本田品牌插电混动汽车和纯电动汽车的上半年销量，其七月数据没有公布具体成绩，估计是不太好意思吧。
- 皓影PHEV，2428辆
- CR-V PHEV，4645辆
- e:NP1，110辆
- e:NS1，684辆
比亚迪七月销量中的纯电动汽车销量为80991辆。
差距非常之大，本田这些车上半年的总销量加在一起，还没有新势力阵营里的高端品牌单月销量高；本田在新能源赛道里已经被国产汽车远远地甩开了，只待燃油车的市场份额继续压缩，本田的结局注定是退场。
当然这并不是唱衰本田，丰田、日产、大众、福特、通用、宝马、奔驰等车企也都一样，因为这些西方车企的重心一直放在燃油汽车上，上百年来打造的供应链也是围绕燃油汽车展开；这条庞大的供应链已经有“牵一发而动全身”的弊病，想要转型电动汽车这条新链条会动很多西方国家和企业（财团）的利益，所以在汽车电动化方面，曾经不可一世的西方车企完全出于劣势，甚至举步维艰。
反而是灵活多变的中国汽车工业体系可以快速地构建出新的产业链，所以在这一轮的角逐中，中国汽车品牌必然会崛起。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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id4">7月比亚迪新能源销量排名？
国内新能源销量第一名。
日前，比亚迪汽车公布了自家7月份的销量成绩为162530辆，同比增长183.1%，其中乘用车[_a***_]162214辆，同比增长184.7%，只能说比亚迪如今的销量确实势不可挡。在此之中，DM车型售出81223辆，EV车型售出80991辆，至此比亚迪新能源车型的累计销量已突破230万辆。
在原有王朝系列车型的基础上，比亚迪今年将主要发力点放在了海洋系列，目前已经相继推出了海豚、驱逐舰05、海豹这三款车型，未来还会有护卫舰07、海鸥、海狮等车型将要加入进来。
