燃料电池生产公司?
燃料电池上市公司龙头有:
亚星客车:
龙头股,9月27日晚间复盘消息,亚星客车收盘于7.07元,跌5.23%。今年来涨幅下跌-30.41%,总市值为15.55亿元。
有2款燃料电池客车入围《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第319批)的车辆新产品名单,19年,公司销售燃料电池汽车4辆,营收763.45万元。
东旭光电:
龙头股,9月27日东旭光电开盘报价2.37元,收盘于2.26元,跌4.24%。当日最高价为2.39元,最低达2.23元,成交量117.62万手,总市值为129.5亿元。
拥有全资子公司上海申龙客车有限公司,氢燃料电池客车已完整覆盖8米至12米主流客车车型;持有亿华通5.51股份,其为氢燃料电池龙头,加速将先进的氢燃料电池发动机技术导入公司新能源汽车项目;19年1月,公司中标张家口市区公交车辆***购项目,中标价格8856万元,标的为30辆氢燃料电池带空调城市公交车,将在2022京张冬奥会期间为张家口市民提供绿色出行服务。
燃料电池概念上市公司其他的还有:
德赛电池:深圳市德赛电池科技股份有限公司为深圳证券***主板上市公司,公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局,其中惠州电池主营中小型锂电池封装集成业务,惠州蓝微主营中小型移动电源管理系统业务,二级子公司惠州市蓝微新源技术有限公司主营大型动力电池、储能电池等电源管理系统及封装集成业务。
潍柴动力:2020年4月21日,公司在互动平台表示,新能源为公司的战略新兴业务之一,已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线,是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。
穗恒运A:推进广州雄韬氢恒公司加快生产燃料电池电堆和发动机系统。
ST大洲:公司持有大连新源动力股份有限公司3.42%股权。新源动力由中国科学院大连化学物理研究所、兰州长城电工股份有限公司等单位发起设立,是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。
海马汽车:公司氢燃料电池汽车正在研发中。
威孚高科:IRD公司在燃料电池领域拥有多项专利,专利领域涉及膜电极、双极板。
刚看到海南省预计2030年禁售燃油车,那么新能源能堪大任吗?
问题来了,海南要搞蓝天白云,推广新能源。充电桩?新能源车可靠性怎么样?性价比怎么样?新能源不是专指电动车,氢,气,电等都算,只要污染小的都算。目前主要是电,但哪么多用废电瓶如何处理?电瓶比车贵,海南人有这个购买力吗?越南经济在大上快上,抢夺低端产品的市场,污染严重,如何阻挡越南的污染飘来海南?一系列问题都要经过论证才能上新能源,不是一条行政命令就能解决问题。
海马汽车是杂牌子吗?
不是。
海马汽车,是国产的,并非所谓的杂牌子。海马汽车做为中国自主研发的品牌汽车,旗下具有福仕达、丘比特、海马M3、S5、M6等品牌汽车。早在1988年,一家名为海南汽车冲压件的厂成立了,而这一就是现在海马汽车的最原始的企业名称。那个时候日本的马自达汽车公司因其深陷危机之中,正在谋求合作,便碰到了这家公司,这两家公司一拍即合,于是有了合资车的来源。后来由于种种原因停止了合作,经历了被一汽百分百控股,在后来又与马自达合作,理所当然也就有了海马汽车是中日合资车的来源。
不是杂牌子
如今的海马汽车就如同开车下山,想倒回去的难度有多大,可想而知,除非找到另一条上山的路掉转车头再上去。我想这也是目前大家对海马汽车的一致看法!
经常看头条新闻的用户应该也能清楚的感受到,现在活跃在头条的那些热门车型,海马汽车几乎没有存在感了。遥想当年,马自达与海马汽车亲近之时,也是红边大江南北的,那款马自达232有时在路上都还能偶遇,一辆好车伴随着时代的发展也逐步被送往废旧回收中心。
作为一家国内的老牌上市汽车公司,难逃被ST的命运。当年继承了马自达技术流的海马汽车,很长一段时间里也是被很多车主津于乐道的,良好的操控地盘感受,简约的外形设计,亲民的价格,马自达的技术背书,都是它存在的理由。几年前还有不少知名车评人会去专门评测海马的诸如S5,M3等大众车型。只可惜马自达这张牌打的太久,太没新意。看看M6你就应该会想到一款很经典的马自达车型,曾经风靡全球,上过007的植入广告,我想你已经猜到了,对,没错,就是马自达6,简称马6。令人可悲,可叹!
海马汽车就如同一个王族后裔,拥有当时最很高贵的血统,拿了一手好牌,最后被竞争对手逐步淘汰出局,现在它最大的一张牌就是汽车生产准入资格,面对新能源包括电动和氢能源的契机,它想要重新走上舞台,这就需要强有力的资本介入和更换有着大眼光与执行力的领导人,否则,那就等***菩萨转世,滴上几滴玉净瓶的圣水吧。