丰田奕泽、奕享版，日常代步怎么样？
你要是只为了日常代步的话，那很多车型都可以满足，我感觉奕泽完全可以满足你生活更多方面的需求。
反正我自己承认，我当初买奕泽就是为了上下班，但是因为年轻嘛，没有女朋友，就想着买个帅气点，能撩妹的，然后朋友给推荐了奕泽，我一看，这不就是我想要的类型吗，直接就订车了，现在回想当初订车确实有点草率的，但是越来越发现奕泽要超出当初的预期。
最出乎意料的应该算是驾驶手感，本身就想着市区开着玩的车，最开始对于手感也没啥要求，但是开了奕泽之后我发现一般的车我还真开不习惯了，没有奕泽这样顺滑的感觉。上手就感觉好开极了，方向盘转向很轻盈，而且非常顺滑，不会感觉有阻塞感，油门也很灵敏，轻踩油门就能马上感觉到反馈。而且换挡的时候真的非常平顺，几乎没有任何顿挫，这是我在其他车上没有体验到的。
还有就是开起来的稳定性真的非常棒，前段时间出差，跑了一趟山区，就算是过急弯的时候，奕泽也没有那种非常明显的侧倾感，开着舒服不说，而且很有安全感啊。在经过一些颠簸路面的时候，奕泽对振动的过滤也非常明显，但是又不会过于软，对于运动和舒适的平衡做的非常棒。
而最终来说，我感觉配置方面够用就好了，手感上来说奕泽真的非常棒，不止用来家用，出去自驾游等很多场合，奕泽都可以很轻松的驾驭，算是比较全能的一款车了。
丰田奕泽IZOA是基于丰田TNGA架构的车型。该车外观时尚年轻，炫酷大气，大灯的鹰眼式的设计极具个性，外观设计也非常讨喜，大灯和前脸搭配起来大气十足，整体看起来非常运动时尚。奕泽的侧面比例比较匀称，整体线条感运用十足，也显得十分大胆激进，整个侧面看起来十分具有力量感，整体俯冲态势的腰线看起来肌肉感十足，十分讨年轻人的喜欢。特别是新款奕泽IZOA尾部的鲨鱼鳍式后扰流板，颇具性能车范儿。带点儿熏黑的尾灯看起来运动感十足，整体搭配起来相得益彰，看起来不那么突兀。
丰田奕泽IZOA内饰设计新潮，但空间表现一般。奕泽的内饰整体看起来层次感分明，中控区域也偏向与驾驶员一侧，整体看起来合理而不乏运动感。但是整体用料塑料感偏强，而且颜色偏深，整体来看稍显沉闷。方向盘整体造型看起来也不那么讨人喜欢，而且方向盘造型和整体风格看起来也稍有不搭。空间上有点捉襟见肘了，前排座椅包裹性一般，而且仅支持手动调节。特别是后排空间偏小，后车窗玻璃较小，后排座椅也偏短，背靠角度也偏直，乘坐后排压抑感稍强，乘坐体验不是特别好，两膝盖稍显局促感，建议大家还是不要坐后排了。后尾箱容积也比较小，装载方面还是不太实用，可能该车为了整体外观造型而牺牲内部空间吧。NVH表现有点不够意思，发动机噪音，胎噪，风噪都挺明显的，这一点令我特别不满意。总体来说，该车内饰褒贬有加，空间上就有点差强人意了，没有丰田车以往的大而全，反而多了一丝年轻的味道吧。
丰田奕泽IZOA搭载M20A-FKS的2.0L自然吸气式发动机，匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。发动机最大功率126千瓦，最大扭矩203牛米，整体发动机参数来看，该车动力能满足一般家用车的需求。但是CVT变速箱在油门介入、退出时的抖动现象依旧明显。该车官方公布的工信部油耗百公里5.7L,实际测得油耗大概7.48L左右，整体表现中规中矩。丰田奕泽IZOA底盘采用前麦弗逊式悬架，后纵臂型双叉臂式独立悬架。总体上底盘的表现比较平庸，由于该车注重轻便性，虽然阻尼还算均匀，但是电子味很重，手感也比较虚无，打起来就像玩具一般，方向回馈感很欠缺，转向比例还算中规中距。悬架***满足日常城市使用，但面对比较大的坑洼路面时，有明显的零碎感，支撑力算是中规中矩吧，过弯的侧倾还是可接受的范围内。归结起来，奕泽底盘的调校更强调实用性，整体操控尚可，但是缺乏档次感、也不够有乐趣。
丰田奕泽IZOA是丰田家族里性格最为鲜明的一款作品了，均衡性稍有缺失。在驾乘体验上，它并没有太多让人讨喜的地方，实际的表现差强人意，甚至有些撑不起它外观上营造出的动感。可能和丰田自身成本控制相关，该车整体上实质性的变化并不多，尤其是底盘上的功课没做到位，残留着许多旧丰田的特征。另外，它的价格也有些偏高，指导价裸车在14万-17万，相对来说不性价比不是特别高。不过，我个人挺喜欢丰田奕泽IZOA的设计，但是从理性的角度来分析，该车推荐指数并不高。当然，丰田奕泽IZOA从外观来看还是十分讨喜的，营造的运动感十足，还是值得年轻人考虑做自己的第一台车。
丰田奕泽代步绝对是让车主满意的一款车，车身小巧玲珑，外观时尚犀利，底盘离地间隙也不低，作为代步工具简直是完美车型。下面就一起来看看丰田奕泽车主的用车感受以及提车价格。
我相信很多人看到奕泽都会被它的外形所吸引吧，特别是对于我们年轻人来说，颜值方面都是特别重视的。看过朋友开的那些老款的丰田车，外形设计的相对来说比较保守，跟其他品牌的车放在一起都没有什么亮点，以前的丰田车都是靠质量来吸引消费者的，但是自从丰田推出TNGA平台概念后，这样的现象就被打破了。从奕泽到丰田的亚洲龙，低趴的车身、动感犀利的造型，已经跟的上时代的潮流，也吸引了越来越多像我一样的年轻人的喜欢。
我选择的是丰田奕泽奕享版，官方指导价15.28万。目前优惠2.28万，优惠后裸车13万。购置税11240元，保险6000元，上牌300元，最终落地147540元。送了贴膜、脚垫等等装饰。还有5次基础保养！
奕泽支持自适应的近光灯功能，[_a***_]会感知光线的变化，自动调节灯光的亮度，照亮前行的道路，这个功能对于我来说是非常实用的，省去了晚上去寻找灯光开关的麻烦，从而提高了行车的安全性。奕泽开着也是很不错的，转向手感很棒，低速行驶时方向盘比较轻盈，到了高速了就又会变得沉稳。奕泽的反应很灵敏，行驶过程中机动性能很灵活。
奕泽的后排虽然空间不大，但是坐着还算舒服，唯一不足之处就是后车窗玻璃设计的有些小了，但是萝卜***各有所爱，我还是挺喜欢这种设计的。奕泽的后尾部设计是它的一个大亮点，立体的风格诠释了整个尾部。路上见到的SUV尾部大多数都是平平整整、四四方方的，但是奕泽运用了全新的设计语言，重新定义了SUV车型的尾部造型。奕泽隐藏式门把手的设计是非常个性的，这样的设计在汽车行业中也是凤毛麟角的。奕泽的腰线和裙线一起收到尾灯处，后轮拱起同样向外突出，四肢的结实，肌肉感十足。奕泽很好打发，加油加92的即可，整个夏天几乎全程空调，油耗大概在八个油，这个油耗是完全可以接受的。
以上内容就是丰田奕泽车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田奕泽这款车的看法。关注《汽车***共享》，了解更多车型优惠信息，及用车感受！
丰田奕泽的读音？
fēng tián yì zé
“田”，现代汉语规范一级字（常用字），普通话读音为tián。“田”的基本含义为种植农作物的土地，如田野、耕田；引申含义为和农业有关的，如田家、田园。
在日常使用中，“田”也常做动词，表示种田。
“奕”，现代汉语规范二级字，普通话读音为yì，最早见于说文时代。“奕”的基本含义为大、美的；引申含义为下棋。
在日常使用中，“奕”也常做名词，表示世，时代。
丰田奕泽厂家？
丰田奕泽是合资车，是***用丰田技术在中国一汽天津工厂生产的！丰田奕泽的定位是新生代炫酷SUV，全系***用2.0L 发动机，是一汽丰田首款蜂巢概念SUV。奕泽还全系标配了牵引力控制系统、车辆稳定性控制系统、T胎压监测系统、制动防抱死系统、刹车***系统、上坡***控制系统等先进的安全科技配置
id4">丰田奕泽是哪一年出来的？
一汽丰田旗下全新小型SUV——奕泽IZOA于2018年6月22日正式上市，新车的预售价格区间为14-18万元。
新车基于丰田TNGA架构打造，与广汽丰田C-HR为姊妹车型，后者将于6月23日上市。
奕泽IZOA/C-HR这两款车型同平台、同动力，其中，奕泽交由一汽丰田投产，C-HR交由广汽丰田投产，
2020丰田奕泽使用说明？
丰田奕泽使用说明书是由丰田汽车***提供的丰田奕泽使用手册电子版，该电子说明书为PDF版本，可以帮助丰田奕泽车主快速掌握丰田奕泽的各种功能及性能参数，包含了汽车概览、驾驶时、驾驶过程中、养护清洁维护等内容，可以在电脑浏览器中直接打开，也可以存放到手机内存中，更加方便携带，不用走到哪里都带着纸质说明书，是每一个丰田奕泽车主必备电子手册。
丰田奕泽车长多少？
车身尺寸如下：长度为4950mm，宽度为1840mm，高度为1480mm。1. 这个是通过查询丰田***以及相关资料得出的，确认了车身尺寸确实是如此，并非推测得出。
2. 此外，丰田奕泽车的车身尺寸在同级别车型中处于较为中庸的位置，相比其他品牌的同级别车型可能没有特别的亮点，但由于尺寸适中，空间和驾驶体验等方面都比较平衡。
丰田奕泽的车身尺寸因不同车型而异，下面是丰田奕泽不同车型的车身尺寸：
1. 奕泽（YiZe）：
车长：4,620mm
车宽：1,775mm
车高：1,495mm
轴距：2,700mm
2. 奕泽（YiZhi）：
车长：4,650mm
车宽：1,760mm
车高：1,495mm
轴距：2,700mm
3. 奕泽（YiSu）：
车长：4,680mm
车宽：1,820mm
车高：1,480mm
轴距：2,700mm
