万里，瓦尔塔，骆驼哪个电瓶质量好？
感谢题主邀请！
题主提出的这三种电瓶品牌来排名（这三个品牌都是十佳品牌之一），第一名瓦尔塔电瓶，第二名骆驼电瓶，第三名万里电瓶。
按照十佳品牌排名，第一名是瓦尔塔牌电瓶，第五名是骆驼牌电瓶，第六名是万里牌电瓶。价格有区别，瓦尔塔的最好，价格相对其他品牌稍贵点，根据批量而定价格。
但有些品牌目前市场上有***品牌电瓶，不懂别乱买。不管是什么品牌的电瓶，经常亏电，对电瓶的寿命都受到严重威胁。如果电瓶定期维护不亏电，那么使用年限会延长。目前我见过的瓦尔塔电瓶定期维护的没亏过电的，使用七年了！让4S店师傅用电瓶检测仪检测，电瓶继续使用。
日常对电瓶的维护保养，实质是对汽车电瓶正确操作规程养成良好的操作习惯，做好以下操作细节就能延长电瓶使用寿命。（图片是其他车型的，可以借鉴一下看看）
1、严谨电瓶亏电。
3、在驻车不开时，先关掉所有电源设备，发动机再熄火。熄火后不再使用其他用电设备等。
4、那些经常驻车一段时间不开的车主，好好看看自己的“车辆用户手册”对电瓶使用有说明及注意事项，别买了车就把使用手册扔到一边了。这种不长开的车主要跟品牌车4S店的师傅沟通，注意电瓶的维护保养。
5、多跑跑高速，让发电机多给电瓶充分充电。尤其经常走走停停的堵车的等多跑跑高速。
那些电瓶使用年限很长的车主，平时都养成的很好的爱车习惯。电瓶使用寿命长短，您自己说了算。
希望对您有所帮助！
谢谢！
声明：【原创首发】
本人普通家用车用骆驼55D26反向极柱型，疫情影响露天放了40天未动过，最近去动车电压损耗低了0.2伏（平时冷车12.4.停久了后是12.2），经济适用选骆驼！
国产电瓶就选骆驼电瓶，效果不比合资的差，可是要选骆驼2S的电瓶，外壳商标是有标记，2S极板厚属于北方版，启动电流大，皮实耐操。好多商家为了利润或者销量都是1S骆驼电瓶，因为1S价格相比于2S更低，还有骆驼电瓶都是电子质保单，必须要让卖家给你填写电子质保单，或者自己用微信扫电瓶外包装或者外壳上面的二维码自己填写，扫不出来或者商家不给你填写电子质保单那么可能就有猫腻了，要注意，骆驼电瓶厂家都有自己的电子质保单专用软件一般都要求卖家下载并且在卖出电瓶后填写电子保修单，这个是和厂家联网的。拒绝或者不签或者签不了的你自己用微信也扫不出来的那就要小心了，肯定有猫腻。国产的东西其实这几年做的都不错，只要是正牌产品都还可以，不要一味地迷信外资，外资虽好可是在中国🇨🇳最喜欢简配，
汽车的质量该怎么衡量？
价格是从各方面来制定的，不只是汽车的质量，还有品牌的溢价，税收以及后续加装等等的费用，在南北方不同地区车价也有所不同，这时候要综合性的来看。
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其中经常混淆在一起的有性能、品质和质量，特别是品质和质量容易混淆。
其中质量多半有产品的一致性、可靠性和耐久性的含义，而品质更偏向于产品的档次和性能的综合体。
比如说，奔驰的S级和A级车，他们的品质相差很大，但是他们的质量却是一样的。
世界第三方汽车质量评价机构JD-power评价质量依据的内容是新车的故障率，而不是根据车的性能和品质。
汽车质量：一致性、可靠性和耐久性。
质量汽车的质量既不能完全用出厂价衡量，更不能用市场成交价衡量
原因如下：
汽车质量惯常的衡量标准
汽车质量的衡量标准一般从以下几个方面分析：动力性、使用方便性、燃料经济性、可靠性、耐久性、舒适性、通过性、安全性、防公害性
动力性是指同档次发动机安装调校后，在输出功率上的性能如何；使用方便性是车辆在转向、进入等设置上是否合理、适用；燃料经济性是指同等载重下，车辆油耗与行驶路程比值大小；可靠性指车辆各部件发生故障的频率；耐久性指车辆各部件的使用周期；舒适性指车辆在避震、内饰等使用感受上的配置程度；通过性指车辆底盘设计的合理性和坚固性；安全性指车辆发生碰撞后对车内乘员的保护程度；防公害性指车辆在排放污染控制上的投入程度。
以上指标的确和生产厂家在原料、配件上的成本选择我搭配相关，所以才会有不同价位的汽车。可以说价格高车的质量应该好于价格低的车。但问题中两款车不能用出厂价格衡量。
生产成本控制影响出厂价
不同厂家在生产成本管理上的能力和结果是不一样的。产量更大的工厂由于***购优势，会比产量小的工厂原材料成本低；生产流程管理好的工厂会有更大的成本优势；配套厂家供应链管理好的工厂会降低库存成本，从而降低总成本。不同厂家也会有不同的定价策略，以匹配自身市场策略。
总之，问题中的两款车出车价相差不大，不能从这个价格差中得出两款车一定是因为使用了不同档次的配件造成的，可能是生产管理成本不同或定价策略不同造成的。
成交价格是市场接受度的反应
质量完全相同或差不多的两款车，即使出厂价格一样，投放市场后也会因为品牌不同、外观设计不同、广宣效果不同、渠道建设不同而产生不同市场成交价。
问题中的两款车[_a***_]市场优惠差距大而造成出厂价格类似但成交价格差距较大。这只能说明消费者更认可飞度，而不能说在质量标准上科沃兹就一定差。
综上，同档次的车不能用出厂价和成交价来衡量质量。
原则上说都不是。应该说成本或者项目预算才是设计的依据。开发一款车或者改款一款车都有它固定的套路，在主机厂里也叫做标准的流程。各个部门都会根据项目要求核算所需的开发费用，至于上市后的定价策略，经过主机厂核算肯定是要覆盖掉开发费以及营销费用的，当然也包括优惠的价格。不过真正车上市能不能实现成本回收，那要看实际的销量情况了。
通过价格衡量质量我觉得并不是一个好的标准。
汽车的质量是一个很笼统的说法。我从几个方面说一下我理解的如何评判一辆车的质量。
新车质量。当拿到一辆新车时，如果要看质量，我认为要看它的设计、工艺质量、材质等。看设计，就是看看坐到车里感受一下车内按键开关使用是否方便、上下车是否舒服、视野是否满足需求，有没有特别不方便甚至碍事，反人类的设计语言存在。工艺质量，我认为是要看这辆车的接缝间隙是否匀称、面差是否有台阶等等装配是否到位，有没有勉强的装配，甚至松旷的装配等等。材质，我认为主要看它的材质是否舒服，气味是否轻微。
准新车质量。这个准新车就是指行驶了三千、五千或者一万、两万公里后车的可靠性。可靠性就是指在这么短的形式里程下，车辆有没有出现故障，故障也可以再细分为大故障和小故障等等，这个时候的车可能会出一些小的故障。
中年车质量。这个是我胡乱起的名字，我也不知道该怎么称呼这个时候的车。我认为当车行驶了十万公里或者三年以上，结束质保的时候，车辆是否容易出现故障或者异响，这个时候由于零部件的老化是可能出现异响问题的。同时也容易出现较大的故障。
老年车质量。这个老年车顾名思义吧，当车辆行驶了二十万、三十万公里以后，还能否一打就着，起步顺畅，长途无忧，就是体现这辆车的耐久水平的时候了。这个时候出故障，可能动不动都会是趴窝的故障了。如果有异响，也不可忽视，需要仔细检查，多数都是零部件老化造成的，需要更换新的零部件了。从新车到老年车，基本上涵盖了整个用车周期，如果在整个使用周期中，车辆一直表现的很稳定，并没有出现大的故障或者经常出现一些小故障，那么我认为就是一辆质量不错的车。
评价汽车性能指标，一般的有：
动力性：这个是整车的核心指标，代表发动机、变速器等最关键总成性能，评价指标较多，比如发动机功率，扭矩，最高车速等。
经济性：主要评价车辆整体效能或效率，一般是油耗作为主要的参数，多数情况下，与动力性成反比。
排放性：主要车辆排气以及其他总成排放不合格汽车、液体的控制能力，多数我们认为就是尾气，这个指标越来越严格，某些时候他与经济性成正比。
操控性：指的是驾驶员对车辆的操控能力，比如制动性能、转向性能、变速器控制等，车辆技术的进步使新一代车辆，增加了更多的性能，比如自动变速器的换挡模式等。
可靠性：一般认为是车辆使用过程中，出现故障的机率，比如门条漏水、转向灯损坏等，汽车正常行驶，出现故障的频次决定了车辆的可靠性。
耐久性：指的是车辆行驶一段时间，一些比较难出现但必定要出现的问题，出现的时间比率，比如烧机油有的车10万有的车50万，车身腐蚀有的车十年有的车二十年。
安全性：主要指主动安全系统配置和技术指标，比如ABS、BA、动态稳定系统，感速性转向系统、车道偏离***系统等。还有被动安全系统比如气囊的数量和分配形式。
舒适性：一般主要是驾车舒适体验配置，如空调、音响、座椅配置等。
有些品牌的低端产品在考虑成本的情况下，主要突出动力性、经济性、操控性和舒适性的提升，这些性能相对提升容易，对车主的体验也比较直观，而关键的可靠性、耐久性和安全性则不作为提升重点。
我们常见的一些车辆比如某些日系车，其显见的性能低于某些品牌，价格特别是二手车价格高于同配置其他品牌其根本原因，他的可靠性、耐久性和安全性上明显优于其他品牌。说简单一点，一辆20年的威驰一般还能开，但是要是奇瑞QQ不知道会是什么样子（抱歉这里并非贬低奇瑞，毕竟价格不一样，我只拿同类车型做个对比）
请问广汽传祺和上汽荣威哪个品牌故障率低？
我觉得广汽传祺品牌质量更好，故障率更低一些！
传祺：采用了大量的国际上的新设备和新技术，在自主车中做的算是很好的。
荣威：在国内上市较早，质量一直做的不算好。
近些年的发展来看 广汽传祺的质量和口碑已经赶超了荣威SUV系列在去年表现都在前几名。
广汽传祺是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。
2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出了GS5、GA3、GA3S、GS5
Super、GA5 REV、GA6、GS4、GA8、GS8等车型。
广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，
作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。目前，广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬
埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，并***2019年进军北美市场。传
祺GS4、传祺GS7均在北美车展上全球首发，并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中
国品牌。
