新蒙迪欧销量？
2022年截止到6月底新蒙迪欧销量为***77辆，蒙迪欧6月销量为3677辆，在家用乘用轿车中，月销量排名第14名。新蒙迪欧共推出4款车型，售价区间为15.98-21.68万元。其搭载福特最新一代车机系统SYNC+2.0智行互联系统，匹配了福特首款虚拟人工智能助手VPA智行伙伴。
五菱宏光新能源2022年6月销量？
2022年6月，五菱宏光新能源销量为4750辆，同比下降35.71%，环比增长16.54%。2021年06月-2022年06月份，销量为59656辆，同比下降45.64%。在自主车市场，五菱宏光V在2022年6月的市场份额同比增长了0.01%，销量位列第23，较上月下降3个名次。2021年06月-2022年06月，五菱宏光V的累计销量达到59656辆， 同比下降45.64%，在自主车销量排名中位列第35名。
油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？
从未来发展前景来看，无论油价怎样跌，新能源汽车一定会干倒燃油汽车，只是时间的快慢而已。
我国力争2030年前实现碳达峰 2060年前实现碳中和。
意味着我国在2030年前要完成二氧化碳的排放量不再增长，在2030年后要逐步回落。
而汽油燃烧的产物主要就是二氧化碳和水。
要想达到碳达峰、碳中和国家必然会想办法减少二氧化碳的排放，替换或者淘汰燃油汽车，从而推动新能源汽车。
那为什么许多人还是对新能源汽车持观望的态度呢？
首先，新能源汽车最大的问题就是续航的公里数。当汽车充满电之后，续航的公里数往往没有介绍的那么多，而充电桩较少，充电时间较长，高速路上通常有“充电6小时，排队3小时”的说法。
这点让很多车主们十分无奈，但是呢，新能源汽车跑短途那是相当的划算，长途就有点伤心了。
其次，很多人还是会担心新能源汽车的安全性能，因为这两年不断出现的新能源汽车自燃现象，基本都是电池引起的。
最后就是，电池寿命的问题。
如果国家能在这几个问题上有所突破后，相信新能源汽车的时代指日可待。
你们觉得呢？
图片来自网络。
新能源是发展趋势，是无法阻挡的。
化石能源（石油、煤炭）毕竟是有限的，尽管***掘技术和提炼技术在不断进步，但是由于***有限，人类必须提早寻找和利用新型的环保能源，如太阳能、风电、水是，这才是地球及人类长期存续的途径。
所以接下来的几十年，都是大力发展新能源的时期。这个领域有会长足的发展，会出现超大公司，犹如100年前的石油公司。
“新能源汽车比燃油汽车更安全”。数据显示，燃油车起火概率高于新能源。中国工程院院士孙逢春年初表示，新能源汽车到目前为止万辆车的燃烧事故大概是0.9-1.2 /年。公安部今年4月披露统计数据显示，截至今年一季度我国新能源汽车保有量为891.5万辆。按此换算，一季度新能源汽车起火（640起）比例约为万分之0.72。而根据公安部交通管理部门公布的数据，传统内燃机车型的年起火事故率约为万分之一到万分之二。
你好！大额消费不应该被频繁变化的事物干扰。既然进行消费，只看需不需要，不看赚不赚，你都消费了你赚啥？所以说新能源与油价没有必然的直接关系了。
7月26日24时，国内成品油新一轮调价窗口即将来袭。本计价周期，预计下调幅度为330元/吨，折算为0.25—0.28元每升，本周美油期价微幅累涨约0.1%，布油则累计下跌2.02%。
回顾克里米亚危机是2014年3月爆发的，然后到2014年11月油价就已经掉到80美元附近了，然后进一步掉，一直到2015年底到40美元以下，当时分析几个原因：
目前这些2014年的条件，几乎可以完全映射在了2022年的当下，也就是说油价还会有进一步下调的空间，敬请期待。
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至于新能源车的走势如何？现在家庭新能源车已是必备刚需，燃油车现在只能当作远程自驾游的代步工具。上班日常生活代步，已经是电动车的时代了，电费低、充电桩出了高速不给力，城市里哪哪都有，一年下来光省油费就够给老婆买个包了！
也就是说，新能源车香不香并不是油价高低来决定的，这是发展趋势。当然，电动汽车现在有两个大问题需要解决：
一个是安装私人充电桩不方便。电动汽车最大优势就是可以享受一毛每公里的出行成本。国家电网应该在小区车位集中安装慢充充电桩，统一管理充电时间，用价格让大家尽量选择谷电时间充电，谷电价格0.3-0.4元最好，可以扫码充电，让电动汽车车主能够享受谷电优惠。那些没有固定车位的和有车位离配电柜远，不方便安装私人充电桩的好多人都会换电动汽车。因为全国70%的人没有固定车位，剩下30%还有许多人因为配电柜离得远或者需要过路等原因不方便安装私人充电桩。国家电网统一安装充电桩，还减少了充电损耗 ，要知道特高压从新疆到安徽南部3300公里损耗还不到5%，有的用户到配电柜一百米就损耗5%。
另外一个问题就是跑高速补能不方便，这个可以采用换电模式解决。换电模式可以减少本车的电池容量。本车电池放在其他地方，车底增加一个换电电池接口；本车电池应付日常用车需要，续航100-300公里；需要跑高速和跑长途时到换电站加一块换电电池，根据目的地远近决定是否继续换电，换电电池一般续航200-400公里。这样购车成本可以少一些 ，不用购买那个跑高速的里程。对于像长安奔奔这样的电动汽车，只需要增加一个换电电池接口就行。这个接口就像DMI的发动机一样，平时用不到，急需的时候到换电站加一块换电电池，或者跑高速时用。这个接口应该远远比发动机那一套便宜吧？因为不用支持快充，只需要支持最大负荷就行。
总的来说，目前可油可电的混合车不管是过渡还是趋势，都是目前的建议选择，而不是纯电车，到了换电/充电桩/无线充电等普及到没人再拿油电出来对比的时候，到了不需要[_a***_]只买新能源，油车成为少数发烧友讨论的时候，才是真香。
油价三连跌，几连跌，感觉也不会到7元时代，至于买车的人如果考虑油价高低，那还是不要买车了。
一、油价跌一次仅仅是每升下降一毛至两毛左右。三次下跌超过五毛就是一大关，这不是不相信，而是已经麻木了，大宗商品上涨的时候，油价重回7元，基本不可能，也不现实，倒是超过9元，更靠谱些，虽然大家不情愿，但心里都明白，迟早的事。
二、新能源汽车香不香的问题。关于新能源汽车确确实实越来越火，至少比以前火，原因是新能源技术越来越好，新能源汽车与油车相比，车体更贵一些，但使用起来节约很多，意思就是开的越多，越上算，至于买了图家里有车，一年开不了一万的家庭来说，还是感觉不香。新能源汽车归根结底是新能源，只是燃料省钱而已，那就看大家图什么了。
三、开什么类型的车要适合自己。比如仅仅在市区范围开，新能源汽车是没有问题的，如果涉及出远门，或者天气更恶劣的地方，油车更妥当一些，香与不香要符合自己实际。
未来的发展趋势必定是新能源汽车，至于家庭使用来说，随着城市交通的拥挤，停车难等问题，会有很多家庭选择不买车，可以打车，用车时租车，这样既不用养车，也不用过多的消耗，当然观念会慢慢改变，未来或许有微型的起降设备也未可知。
