朋友们，有没有科技感强，底盘***出色的suv品牌推荐？价位在15-18万？
科技感强、底盘***出色的SUV，15-18万
强调科技感和底盘***出色的车子不多，为啥说不多呢？合资车科技感强的车子这个价位下不来，很少很少。国产车虽然科技感做的好，但底盘***上又差那么点意思。
15-18万的区间，我推荐两款车，一款合资，一款国产；
长城WEY系列中的VV7不管是从外观还是到内饰，都非常的吸引人，尤其它的这个内饰，非常的科幻有没有；
WEY品牌我不太认可它作为长城的豪华车，它其实说白了正儿八经的哈弗升级版，用当下流行语叫：MAX版、PRO版、PLUS版。
WEY和哈弗不同的是哈弗主打家用性价比，WEY走的智能化路线，在电子智能领域这块，长城真的很有建树，它自己研发的那套智能系统还蛮靠谱的，不是作秀，是真的不错。
其次说到底盘***，长城在我看来是国产车中底盘***最好的车企，其实长城说实话优点不多，也不突出，没有吉利和长安那种特别突出的优点，对于哈弗系列我能想到的优点也只有性价比和底盘***了；当然，WEY是哈弗的升级版，底盘***更不会差。
天逸C5
合资车我推荐的是天逸C5，一台法系车；其实对于法系车，懂车的人应该都清楚，法系车的牛逼之处就在于它的底盘扎实，水平极高。另外说到科技感上，先看天逸C5的中控设计，设计上科技感还是蛮强的，但实话实说，在智能领域天逸C5并没有国产车优秀，但是天逸C5能给到的已经非常不错了。
天逸C5是一款非常不错的车，但奈何法系车保有量少，销量下滑，在选择上看题主所在城市了，四五线城市的话就不推荐了，三线以上城市还是可以入手的。
当然，吉利、领克、长安在SUV领域也很不错，但底盘***上，吉利和长安不如长城，领克我没开过，也不敢乱说。
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
你好，很高兴可以回答您这个问题。
科技感强，底盘优秀的SUV在15-18万法系车在这方面做的很好，推荐一款SUV雪铁龙的天逸C5给你，各方面都很出色。
外观设计前卫
天逸C5 AIRCROSS外观设计夸张大胆而前卫，大量的撞色元素和矩阵组合营造出了独树一帜的独特设计风格，也许这就是法国人对于浪漫的解读，不是谁都能理解。车头造型沉稳大气，均匀稳重的线条充满张力，双层格栅延续了品牌基因。进气栅格前那两个撞色修饰的梯形进气口别致可爱，让整个前脸富有亲和力。Air Wing天翼灯组的前大灯采用分体式设计，上面是LED日行灯和转向灯，下面是立体矩阵式LED大灯。
内饰风格充满科技感
与老大哥C6有异曲同工之处，车内充斥着大量矩形元素设计，中控台布局简洁规整，“La maison唯享座舱”的设计理念，为用户带来家一般的享受。双幅方向盘尺寸适中，手感充实有力，质感也非常不错。两侧的多功能按键以矩阵形式排列，并在方向盘后方配置了换挡拨片。12.3英寸全液晶式仪表盘提供多种主题风格可选，虽然以舒适为主要设计理念，但科技感始终不离左右。
底盘方面很优秀
天逸 C5 AIRCROSS 前悬***用搭载 PHC（自适应液压稳定技术）的加强型麦弗逊，后悬 ***用搭载 PHC（自适应液压稳定技术）的带横向稳定杆的可变形横梁。并且首次搭载 PHC 自适应液压稳定技术，柔性过滤来自地面的震动和颠簸，细碎的路感都能很好的进行过滤，带来更好的舒适体验感。
动力饱满
新车搭载有1.6T/1.8T两款发动机，最大功率分别为167马力和204马力，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。1.8T车型还会***用电子挡把，科技效果更好。悬架***用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架的组合，整体与同平台的相同。
如果不嫌弃内饰设计元素的话，还有日产的奇骏和欧蓝德可以考虑一下，这两款suv也是很优秀的。
结语:
综上所述，雪铁龙的天逸C5是强烈推荐的车型，内饰科技感强，底盘优秀，符合您的需求，不嫌弃法系的话可以考虑一下。
希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
底盘调校出色，总归绕不开法系车，不过事实确实如此！一、标致4008
标致似乎对扭力梁非独立悬架情有独钟，不过虽然为板悬，但调校的十分出色！这台车底盘方面为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，实际驾驶感受相当不错，在麋鹿测试中更是打败了一大批同级对手！内饰部分科技感十足，飞机驾驶舱似的中控按键进一步提升***！
二、雪铁龙天逸C5
东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS外观设计夸张大胆，大量的撞色元素和矩阵组合营造出了独树一帜的法式风格。车头造型沉稳大气，均匀稳重的线条充满张力，双层格栅延续了品牌基因。底盘方面，天逸 C5 AIRCROSS 前悬***用搭载 PHC（自适应液压稳定技术）的加强型麦弗逊，后悬 ***用搭载 PHC（自适应液压稳定技术）的带横向稳定杆的可变形横梁。并且首次搭载 PHC 自适应液压稳定技术，柔性过滤来自地面的震动和颠簸，带来更好的动态舒适体验。
就底盘***而言，标致和雪铁龙哪个更好一些？
虽然标致和雪铁龙都出自PSA集团，而且大部分车型后悬挂都是扭力梁，但两者的底盘调校还是有很大差异的。
以C4L和标致408为例，二者都是基于PSA EMP2平台打造的兄弟车型，后悬挂同是扭力梁。但雪铁龙C4L后悬配备了横向稳定杆。C4L调校偏向于舒适性，而横向稳定杆可以防止侧倾与甩尾，防止车子横向摆动，新408过坑洼路面有点不安定，或者觉车子有点摆。
目前新上市的雪铁龙天逸和标致4008，也是同平台的兄弟车型。但雪铁龙天逸就配备了PHC-双液压减震器，而4008就没有。天逸对比4008来说，更偏向于舒适性，PHC能有效过滤细碎颠簸。
据DS公布的消息，即将发布的雪铁龙DS7后悬挂将是多连杆独立悬挂，这可是PSA集团旗下首款配备后独立悬挂的SUV车型。
以上足可以证明，标致的调校偏向运动，底盘偏硬。而雪铁龙更注重驾乘舒适性。
一说到法系车，首先会想到标志与雪铁龙，虽然标志与雪铁龙同为PSA集团旗下，但是两者的底盘调校还有着很大的差异，个人觉得雪铁龙的底盘***技术水准更高一些！
说到雪铁龙首先会想到世界级拉力锦标赛，WRC、ZX拉力锦标赛，雪铁龙品牌靠拉力赛事一战成名，要知道拉力锦标赛对汽车的底盘[_a***_]要求很高，而雪铁龙在大大小小的赛事中，得奖次数也是非常的多，足以证明雪铁龙在汽车底盘方面的设计与技术！
赛道上的数次夺冠，而文明于世界，促成了之后的，液气联动悬架，主动式液压悬架，到后来的侧倾式悬架，并多次获得过大奖，让雪铁龙有了“底盘***”的称号，以至于后来多家的豪华品牌向雪铁龙购买过这方面的技术，发展之今，雪铁龙又推出了PHC主动液压式悬架，该悬架过人之处在于随路段的不同而主动调节以达到更好的乘坐感受，平稳路段感受甚微！这项技术并未用在标志的车型上，虽然平台相同、三大件也相同，但是有些技术雪铁龙还是雪铁龙的，标志还是标志的，并未共享技术！
汽车界关于底盘的的调校有好几种说法，我认为最有意义就是“七分车架，三分调校”的这种说法，雪铁龙虽多数车型为扭力梁式悬架，但是它确做到了与同级别独立悬架的乘车感受，这也证明了雪铁龙的整车车架结构与底盘设计、还是比较厉害的！
标志汽车，大多数调校偏运动，整体感觉底盘偏硬，发动机动力输出偏激，但是在外观方面更新了家族式设计，外观方面视觉冲击力效果强了不少，狮吼式前脸以狮牙式LED日间行车灯，内饰充满文艺气息，钢琴式按键设计，车尾造型立体感式设计，至于悬架方面，后悬基本为扭力粱式设计，但是感受还是不错的！
如果喜欢法系车的话，想要运动，选标志，如果想要舒适选雪铁龙！
