2021年11月中国汽车销量排名?
11月厂商销量排名主要集中在自主品牌,其中吉利进入前三。而长安汽车却跌出前十榜,随着而来的是奇瑞汽车的上榜。朗逸拿下销冠宝座,轩逸则跌到第三名。
另外掉队已经好几个月的卡罗拉又出现在榜单上,销量环比有很多提升,或许是年底准备冲刺一波业绩?而它的兄弟车型雷凌也榜上有名。
另外随着十一代思域的上市,思域又重新出现在榜单上,虽然新车相比老款更内敛居家,看样子市场接受度也不低。
国产汽车品牌比较好的是哪个牌子?长安、吉利、比亚迪、荣威、长城等等?
按照销量,自主品牌分为3个等级:第一等级,年销百万级别,长安、长城、吉利;第二等级,年销50万级别,比亚迪、奇瑞、传祺、荣威、奇瑞;第三梯队,力帆、众泰、北汽、中华等,属于other。
按照技术,自主品牌也分为三个等级:第一等级,有发动机变速器和混动技术,且技术比较全面,比亚迪和吉利;第二等级,有发动机和变速器技术,但是技术亮点不多,如长安、长城、上汽、广汽、奇瑞、北汽;第三梯队,技术不突出,主要四大工艺组装。
我重点说下比亚迪和吉利吧。
比亚迪做的最全。汽车有7+4,燃油,混动,电动,大巴,叉车,垃圾车,轻轨等。零部件有,电子代工,发动机,变速器,电池,电控,电机,大灯,车机。最近比亚迪半导体有一堆企业融资,估值已超百亿,5个弗迪零部件子企业覆盖了汽车最主要的零部件。说比亚迪燃油车不行的人,看看国内第一家涡轮增压发动机和双离合是谁造的?看看第一个混动是谁搞的?
吉利的技术也不错,有人说全靠沃尔沃,这点我不认可。吉利汽车每年研发投入已经超过比亚迪,专利也不少。据说吉利已经造飞机了,并开始搞火箭了,吉利靠沃尔沃主要是提升口碑和***。
就这个问题,我咨询了一下行业的老前辈,他简单评点了一下这几个品牌,吉利汽车从收购了沃尔沃的一部分股权后,在国内混的风生水起,销量在这几个品牌里算是最好的一个吧,毕竟它的车型比较均匀,有人说长城也厉害,长城其实是靠SUV撑着,拿掉SUV后呢?轿车方面根本没法跟吉利抗衡,连荣威都比不过。
吉利和沃尔沃合作搞出来的平台,从低端逐渐到高端,借助沃尔沃这个安全性口碑奇好的大旗,生产的三缸机销量也表现不错,领克、嘉际、缤瑞等车型表现都挺不错的。
长城在SUV领域确实能称王,但是一直靠SUV就显得产品线太单一,轿车和mpv如果能支撑起来就厉害了,一直独木桥走,感觉潜力确实不大。
长安,蓝鲸发动机技术噱头不小,但是从75的机油增多一下子给打击坏了,铃木告别中国,福特深陷泥潭,有人说长安这是曲线救国,说到底还是长安自身有问题,单纯论长安的汽车的话,逸动系列可以,CS55这款车综合表现评价不错。
上汽荣威,论技术层面一点问题没有,但是价格相比其他品牌总是贵那么一万左右,所以销量也就表现的一般。三大件没有问题,油耗控制的也很低,像RX5能控制在8.5L左右。
比亚迪那些年就是因为外观拖了后腿,请了国际***设计后,销量明显增长,而且比亚迪在新能源领域走得比较靠前,算是很好的把握住了未来的一个趋势,王朝系列的车型大到唐小到元,受众基础挺不错。
奇瑞这个品牌就比较尴尬,外观造型同样很吃亏,虽然用料好,发动机性能强,但是就是感觉火不起来的感觉,存在感不是很强,就像一个二流城市想一直爬到一流城市的位置,总是差了点火候。但是目前口碑正在逐渐向好的方面累积。
最近几年国产车竞争越加激烈,长安、吉利、比亚迪、荣威、长城等受今年疫情影响,日子都不好过。
说说最近很火的两款车子长安CS75 PLus和荣威RX5 PLus。两款车的销量7月份都进了SUV销量排行版前十名。长安CS75 PLus尺寸:4670*1865*170,荣威RX5 PLus尺寸4571*1855*171,两款车型外观看都很大气,荣威RX5 PLus的颜值会略胜一筹。
两家企业介绍:
长安汽车:
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,拥有158年历史底蕴、36年造车积累,全球有15个生产基地、35个整车及发动机工厂。2014年,长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆,2016年,长安汽车年销量突破300万辆,截至2019年11月,长安系中国品牌用户累计突破1800万,领跑中国品牌汽车。
上汽集团:
2019年,上汽集团全年销售整车623.8万辆,国内市场占有率为22.7%,继续保持国内汽[_a***_]场领先优势的同时,实现新能源车销售18.5万辆,同比增长30.4%,继续保持较快增长势头;实现整车出口及海外销售35万辆,同比增长26.5%,排名国内汽车集团第一。2020年8月,上汽集团以上一年度1220.714亿美元的合并销售收入,名列《财富》杂志世界500强第52位,已经连续7年进入百强名单,在此次上榜的全球汽车企业中名列第7。
上汽集团VS长安汽车,综合实力上汽集团占有明显的优势,荣威汽车品牌作为上汽的重要品牌发展,更是有得天独厚的***。主力车型荣威RX5和荣威i5在7月销量中双双破万,并支持保持着销量上增的趋势。
上汽乘用车自2008年开始研发新能源汽车技术。2012年,荣威首款正向开发的纯电动汽车E50诞生。彼时,上汽新能源汽车的研发投入已达60亿元人民币。今日荣威旗下R标在黄浦江红遍上海滩,以620KM的续航里程在同级别新能源汽车里独占鳌头。7月24日,上汽荣威高端纯电R标旗下首款旗舰轿车荣威R ER6在成都国际车展开启预售。预售价格区间16万-22万元,低价格高续航引来了新能源汽车一片掌声!
更有成都国际车展全球首次亮相的上汽荣威iMAX8、i6 MAX,外观设计上看简直无可挑剔。
上汽荣威品牌发展迅速,并投入研发巨大,又有上汽集团支撑,毕然在未来发展的3年5年里会有重大的突破。
这几个品牌,我详细的跟你说一下比亚迪吧,因为我自己是比亚迪的车主,比较了解,而其他品牌只有大略的了解,就不去做过多的评价了。
我2016年1月份买的比亚迪唐,三年半跑了17万公里,燃油跑了7万多,纯电跑了9万多,中国除了新疆,内蒙古和东三省,其他地方基本上都走过,车辆没什么问题,现在又新买了一台比亚迪元ev535,给家里边开,整体来说还是非常的不错。
这几年可以说看得见比亚迪的突飞猛进,而且就品质来说,现在比亚迪产品的品质,跟以前每一年的产品完全都不是一个级别的,可以说每一款产品都有质的提升。
目前来说,比亚迪的产品,拥有自己的三电系统核心技术,外观家族化设计,但是内饰还属于一个瓶颈,不过现在已经请来一线内饰设计师,应该会很快会赶上来。
未来应该是属于新能源系列的天下,内燃机应该会慢慢的淡出这个市场,但是这个时间应该不会太短,那么也就是说比亚迪应该是找准了方向,也有了核心技术,只要继续走就可以。同时通过国家政策的导向和其他车企的动向,也能看出未来必定是混合动力或者是纯电的天下。
而对于另外的几家车企,目前还没有拿得出手的核心技术,当然也看得出大家在努力,相信接下来的几年会是国产品牌一个突飞猛进的阶段。
中国汽车品牌繁多,但是真正能拿得出手的也就这么几个,像吉利、比亚迪、长安、长城、奇瑞等车型,在这些车型中,很难说哪一个品牌最好,各有各的长处。
现在的汽车大致分为三类:燃油车、混动车及新能源车型。如果说新能源汽车领域,肯定是比亚迪首屈一指,日后发展道路也是一片光明;如果说燃油车领域,当属吉利汽车最为耀眼,吉利最大的壮举在于收购沃尔沃,直接解决了其产品技术壁垒这一难关,分分钟提升了自己品牌实力及国内市场影响了,并且建立了中高端品牌领克车型,以后发展自然会更好一些,奇瑞则紧跟其后;至于混动车领域,目前来看,中国还没有比较成熟的产品,这方面技术力量相对薄弱,很难看出最后的王者。
吉利
2018年,吉利全年销量达到了150多万辆,较2017年同比增长20.3%,这一销量也打破了国产车销量的记录。吉利之所以能够达到如此高的销量,全是靠所有车型多点开花的结果,吉利是一个综合性汽车,没有短板,轿车、SUV均取得不错的销量,未来吉利要踏入混动车领域,所以,吉利的战略部署是没有问题的,并且本身实力也足以支持吉利铺这么大的面。
吉利的崛起绝对是走了捷径,而这一转折点是从收购沃尔沃乘用车开始的,100%控股,在汽车界一下子声名鹊起,自此以后,吉利的汽车技术稳步增长,到目前为止,吉利在燃油车领域,在国产车当中,绝对处于Top水平。
比亚迪
比亚迪在2018年,销量达到50多万辆,如果单纯看汽车总销量,这一数据并不是很好的,但是值得指出的是,比亚迪新能源车销量达到25万辆,整整占据25%,这一点也证明了比亚迪在新能源汽车领域的领军地位。
未来,我国汽车领域正逐步探入新能源汽车当中,而新能源汽车的王者之争关键点在技术,而比亚迪已经处于遥遥领先的地位,比亚迪做电池出身,新能源汽车电池续航里程,电池电控技术也做的比较好,应用到新能源汽车当中,也获得了市场的认可。
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