美国IIHS碰撞安全测试和中保研安全测试哪个更具有权威性？
iihs的权威性比中保研强。
中保研皓影评测这事还不算完，给不了大伙一个明白说法的话，公信力就彻底没了。
天知道是不是下一个五星批发部。
皓影如果弯折还能得到G的评价，那真是大众帕萨特也有话说，我没充钱啊。
2014年美国市场评测最安全家用轿车前十名？
美国公路安全保险协会（IIHS）公布了 2015 年获得顶级安全认证（TSP+）的车型名单，名单共有 33 款车型，日系车占了 23 款，独占 7 成。
丰田有八款车入选，位居第一；斯巴鲁以五款车型位居第二；本田和沃尔沃各有四款车型并列第三；马自达三款车型入选位居第五。
在中国人最关注的紧凑型轿车市场，完全被日系车包办。具体车型上为丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的混动 A 级车 CT 200h、新款马自达 3（国内叫昂克赛拉）、斯巴鲁翼豹、斯巴鲁 XV Crosstrek 和丰田混动车型普锐斯。
在中级轿车领域，共有 6 款车获得了顶级安全认证，其中 5 款来自日本厂商。具体车型为克莱斯勒 200（美国车，国内没有销售）、新马自达 6 Atenza（国内叫阿特兹）、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎（美国人没有把它当作纯 suv 而放在了中级车领域）、丰田凯美瑞和丰田普锐斯 v（国内没有销售）。
在中大型豪华轿车领域，共有六款车获得顶级安全认证，日系车也是占据了半壁江山。包括本田旗下豪华品牌讴歌 RLX、日产旗下英菲尼迪 Q70、丰田旗下雷克萨斯 RC、现代 Genesis、奔驰 E 级和沃尔沃 S80。
在 SUV 车型中，日系车则占据了压倒性的优势，具体车型包括：本田 CRV、马自达 CX-5、三菱欧蓝德、斯巴鲁森林人、丰田汉兰达、讴歌 MDX、雷克萨斯 NX、奔驰 M 级和沃尔沃 XC60。
什么车碰撞测试好？
不能说哪款车碰撞测试好与不好 首先碰撞测试比较测试的是单一面 而生活中驾驶车辆发生不测时就不会按照特定的方向过来撞过来！
有权威机构公认的安全系数较好的品牌：有沃尔沃 、奔驰、宝马、奥迪、哈弗H6红标、马自达CX-5、雷诺、本田........
沃尔沃：公认安全系数最高的车 世界上第一辆装有三点式安全带的汽车就是沃尔沃
宝马 获得过IIHS 的最高TSP＋评价
奥迪 碰撞过程中不太会受伤的品牌
哈弗H6红标 碰撞成绩为57.9 五星
马自达CX-5 碰撞成绩为58.9 五星
雷诺科雷傲 碰撞成绩为58.1五星
我是光痕，来回答你的问题。我们所讲的汽车碰撞安全，也是汽车的被动保护安全性能，是衡量一款车安全性能好不好的重要指标。并不是简单的把车开去撞，看谁的损坏程度低。而是需要很多项指标参数来做综合测评。
第1项碰撞性与维修经济性，车辆在经过碰撞损毁之后，修复碰撞对相关部件影响的经济性。
第2项是车内乘员安全指数，也就是在碰撞发生的时候，车内的被动安全配置对乘客的保护作用。
第3项指车外行人的安全指数，车辆与行人发生碰撞的事故中，车辆是否能够有效的减少撞击对行人所带来的伤害。
衡量一辆车是否安全，不仅仅是对车内乘客的保护，还要求对车外行人保护，并且可以做到修复的经济性。不过一辆车的碰撞测试并不代表这个品牌所有车型，毕竟不同车型有不同的成本控制。
美国公路安全保险协会IIHS公布2020年度安全推荐车型
从名单中看，顶级安全车里日韩品牌的车型居多
最后提醒大家，也不要过份迷恋IIHS公布的名单，合资工厂的减配是出了名的！欢迎关注！
不能说哪款车碰撞测试好与不好 首先碰撞测试比较测试的是单一面 而生活中驾驶车辆发生不测时就不会按照特定的方向过来撞过来！
所以我觉得没比较只看数据 要选安全系数可靠汽车品牌！
有权威机构公认的安全系数较好的品牌：有沃尔沃 、奔驰、宝马、奥迪、哈弗H6红标、马自达CX-5、雷诺、本田........
沃尔沃：公认安全系数最高的车 世界上第一辆装有三点式安全带的汽车就是沃尔沃
BBA：奔驰 欧洲最早把安全气囊转在车上的
宝马 获得过IIHS 的最高TSP＋评价
奥迪 碰撞过程中不太会受伤的品牌
哈弗H6红标 碰撞成绩为57.9 五星
马自达CX-5 碰撞成绩为58.9 五星
雷诺科雷傲 碰撞成绩为58.1五星
仅供参考 不管什么车 安全永远掌握在我们自己手中 安全第一
你好很高兴能回答你的问题
我有以国产车给你分析下最近中保研碰撞的实验
这款车就是在国产甚至在合资车SUV里排名都在第二位了，早晚会拿到SUV中的第一名，这款车就是军工车企的长安CS75plus现在非常火的一辆紧凑型SUV
长安CS75 PLUS在低速碰撞中获得M（一般），其余项目总评均为G（优秀），整体的表现还是能够令人满意的，你可以在爱奇艺或者懂车帝中都能看到现场的碰撞实验，希望我的回答你能满意
iihs都被日韩车屠版了，为什么还有人认为美系车比日韩的安全？
IIHS被日韩车霸榜，稍微有些理解能力的话为什么会认为日韩系比美系安全？
IIHS评测的排名有多种组合，其中有一项是百万死亡率最高的汽车排名，数据的统计数据是每百万台注册车辆因事故导致死亡人数，排名大致如下：
剩下还有一些现代的轿跑、大众的[_a***_]、日系的三菱，这些在美国市场销售的车是在交通事故中导致伤亡率最高的车型，有正常逻辑分析能力的话凭什么认为在美国销售的日韩系车更安全呢？
在美国销榜前三名总是福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇RAM三款皮卡车，占有率很高为什么这几台车没有如此高的事故死亡率呢？
IIHS的黑色榜单确实是被日韩系“屠”了，不过“屠”的似乎是美国低收入和负资产阶层的命哦。在美国汽车市场其本土品牌的三款皮卡包括排名稍微靠后的GMC_Pick up基本代表了美国的中产以上的阶层，这一群体是四大皮卡车的绝对垂直消费群体，这些高大、威猛、安全而且有超高油耗的大家伙从实用主义逐渐演变为汽车文化分层的标签。
如果经济能力允许选择高端车相信美国车是不会有日韩系，除了全尺寸皮卡车以外会是以萨博班、领航员以及S***ana一类的怪兽级D+级SUV和VAN，这是美国用车文化决定的，当然还会有少数如蝰蛇之类的爱好者群体。
而IIHS的一些评测榜单其实和中保研一个套路，在评测中很重要的一项是理赔成本，同样的事故F150撞破一条保险杠和水箱维修的成本比瑞纳换台发动机还高；IIHS背后的利益方和中保研相同为保险公司，作为车损后维修的出资方当然喜欢瑞纳这种报废也用不了赔偿多少钱的低级车，所以高端车的排名很多时候在这种测试结构中排名比较低，因为维修太贵。
日韩系车在美国销售的量产车有严格的安全配置和车身结构的最低标准，而在国内销售的车辆并没有对安全等级做严格的要求，所以这些车只要在国内能找到同款一定安全配置比海外款差、车身用料也更次，重点是价格更高。
在国内市场论车辆的主被动安全首先是中系国产车，其次是德美系车、再次是少数欧系品牌、最后没有排名的竞争对手就是日韩系了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
