比亚迪电动车年出口量？
比亚迪于去年正式进军欧洲市场，今年1到7月份，比亚迪出口销量为1176辆，这个数据已经相当于比亚迪去年全年的出口销量了，比亚迪现在已经有多款车型在海外市场销售了
再看看6月份中国企业的新能源汽车出口情况。上汽乘用车新能源出口 10861 辆，东风易捷特出口 5445 辆，吉利新能源汽车有3157 辆，比亚迪新能源出口 2177 辆，江淮汽车出口 361 辆，奇瑞汽车新能源出口 283 辆，一汽红旗新能源出口 192 辆。
2021-7月份汽车销量第一是哪款车？
榜单显示，7月份国内轿车市场表现比较一般，第一名日产轩逸依然是遥遥领先，
而朗逸第二名、卡罗拉第三名和宏光MINI EV都突破了3万辆，而丰田雷凌、丰田凯美瑞和奥迪A6L分列4-6名，国产车比亚迪秦位列第7，比亚迪秦也是力挫帝豪和逸动，夺得了国产轿车销量冠军。另外，大众桑塔纳、宝马3系、帕萨特、本田雅阁、别克君威和大众迈腾等中型车，7月份都出现了大幅下跌。
比亚迪各大品牌销量？
公开数据显示，今年6月份新能源车零售渗透率达27.4%，相比2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。乘联会销量数据显示，今年上半年我国新能源车销量已达260万辆，同比增长115%。
而在诸多新能源车企中，比亚迪则是独树一帜的领跑者。销量数据显示，今年上半年，比亚迪新能源乘用车累计销售638,157辆，同比增长324.8%。
其中，2022年6月，比亚迪销量133,762辆， 6月比亚迪DM混动车型销售64,218辆、EV车型销售69,544辆。
而到了7月份，比亚迪的销量则进一步突破至了162,530辆，其中比亚迪DM混动车型和EV纯电车型占比各半，分别为81,223辆和80,991辆，坚持纯电动和插电混动两条腿走路的比亚迪不仅发展迅猛，而且十分均衡稳健。
比亚迪2021年7月份销量预估？
比亚迪：上半年新能源汽车销量同比增154.76%
比亚迪(002594)7月5日晚间公告，公司2021年6月新能源汽车销量4.14万辆，去年同期1.42万辆；本年累计15.46万辆，同比增长154.76%。
比亚迪前景这么好，股价怎么就不这么好呢？
实际是比亚迪的股价目前比较好，市值接近2000亿，超过绝大部分车企。阻碍股价继续攀升的原因比较多。1、公司利润率比较低，今年比去年还下降了。2、汽车总销量自2010年来，就一直在50万辆上下波动，今年也就45万左右，而吉利、长安、哈弗都是百万级的销量，上汽和广汽传祺也超越了比亚迪的销量。3、新能源方面目前领先优势明显，但市场总规模太小，销量有限。其它新能源在追赶，具有颠覆特性的互联网新能源车企陆续入局。
比亚迪现在涨不动是因为前期涨得太猛了，12年下半年到了一个低谷之后，一路狂飙，中间有回撤，但是基本上是沿着上升趋势走的。14年下半年好歹落回来了，到大牛市反而涨幅不如那些没有业绩但是好坐庄的小盘股，不过这样到了股灾的时候跌幅都不算大，而且错杀之后反弹快。
然后我们来看看比亚迪的前景。
先说一下比亚迪的传统燃油乘用车，18年可能还是继续40%高增长，主要是爆款7座的MPV车型“宋MAX”和唐二代等新款推出。
宋MAX定价8-12万，去年17年十月的时候已经上市了，结果到12月，月销就达到了15000辆，18年可能全年都会继续热销。
唐二代作为B级SUV，可能在六月左右上市，也是比较被看好的。
然后是亮眼的新能源车。
17年比亚迪的新能源乘用车销量大概是11万辆，可能18年还要接着快速增长。
18年要推出秦二代、唐二代、宋MAX的新能源版本车型，然后新款A0级别的纯电动车，续航里程高，补贴会比较高，到手价格很亲民，可能会成为爆款。
第三块业务，就是云轨。
17年探索阶段，产品成型，18年可能经历爆发，现在云轨的订单饱和，在建工厂七八个，18年整年可能会贡献很大的收入增量和利润增量。
最后，还有个经营上的变动。
比亚迪的零部件很大比例都是自制的，但是这个规模效应还是专业化分工更有利，他自己做成本高了，挣得就少。
现在比亚迪和弗吉亚成立了一个合资公司，准备把座椅的生产分出去，成本降下来之后毛利率会提高，未来盈利会更多。
所以说，长远地看，比亚迪的经营没问题，盈利比较稳健有保障，[_a***_]这样操作：
在遇到像股灾熔断那种系统风险的时候，就是说大盘突然没什么原因猛砸，所有的个股都在下杀，止跌后就可以进仓了，然后在快速上涨之后卖出。长线的话持有好几年也是会有稳健收获的。
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