汉兰达的配置高吗？如何评价汉兰达？
汉兰达是最早进入中国市场的中型SUV车型，也是中型SUV市场最畅销的车型之一。因为进驻中国市场较早且比较成功，所以，后续的很多车型都以汉兰达作为参考的标杆。
如今，在售的2018款汉兰达全系采用2.0T发动机，并匹配6挡手自一体变速箱。具体配置要视车型而定，低配车型基本该有的配置都有。7座版车型自次配车型开始，配置就比较全面了，比如无钥匙引入、车道偏离预警、前排座椅加热等高端车型常见的配置，均已具备。
从初次亮相至今，第四代汉兰达的模样揭晓至今已足足两年过去了，如今在本届上海车展，它终于带上了广汽丰田的前缀，以国产的身份向我们走来了。
全新第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造，相比于现款第三代车型，新一代进行了全面而彻底的升级。更加秀气的外形设计，更加豪华的内装风格，更多的科技配置，全新的混合动力组合，让汉兰达这个爆款车型的竞争力进一步得到了强化。
外观解析
全新第四代汉兰达***用“力量型绅士”设计理念，多眼式LED前大灯、隐性A柱的悬浮车顶设计、20寸高光大轮毂，相比前面几代车型，它看起来不再只是一个魁梧的大汉子，而是变得更加时尚有型，车身细节设计更精美讲究，如今已经是一个会打扮的型男了。
新一代汉兰达的车长和轴距相比上一代均增加60mm，长宽高分别为4950mm/1930mm/1730mm，轴距为2850mm。宽度略微增加了5mm，高度增加了10mm，更大车身尺寸和轴距将带来更宽敞的车内空间。
内饰解析
新一代汉兰达内饰相比第三代车型同样有了很大提升，大面积***用精致触感的皮质包覆，触感细腻，用料上豪华感十足。设计上也更具想象力和未来感，同时储物空间的便利性也没有受到太大牺牲。新一代还将搭载最新一代TSS主动安全系统，而被动安全方面，则有GOA高刚性车身和全系标配的8安全气囊。
全新第四代汉兰达配备了包含小度智能语音交互、人脸识别、Carplay、Hicar等多种功能在内的车载智联系统，能够支持导航、在线音乐、语音识别、车家互联、生活服务、小程序、支付等丰富的服务场景。
用户还可通过“丰云悦享”获得包括车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网服务。并且可享受基础流量（导航、语音、云端服务）5年免费和***流量（音乐）1年免费。
空间解析
全新一代汉兰达将继续提供5座、7座两种布局，并且第二排可以提供两座和三座两种不同的组合，并配备三区自动空调。空间方面，新一代车型的第二排座椅滑轨增加了30mm，在启用第三排座椅后，后备厢依然能够拥有456L的空间，第三排放倒后则拥有1150L的空间。
动力解析
动力方面，即将由广汽丰田投产的全新一代 汉兰达会搭载2.5L混合动力总成，成为目前国内市场上同级别中仅有的混动车型。其搭载的是丰田全新第四代增强版THSⅡ混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，根据官方信息，百公里油耗仅6.1L，续航里程最高可达1000km。
这套混动系统发动机最大功率141kW，整体综合功率176kW，提供两驱/四驱可选，驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。电池组被安放在后座下方，不会对后备厢空间造成太大影响。
在本次车展上，新一代汉兰达只亮相了2.5L双擎混动版本，由于TNGA架构下的车型目前未有2.0T动力出现，因此上市后会否提供纯燃油版本，如有，其将***用什么凯美瑞上的2.5L发动机还是第三代车型上的2.0T，我们暂不得而知。
编辑点评
汉兰达的配置不高，让车主们吐槽得最多的就是配置了，30多万落地的豪华版还是卤素大灯。
但是这不妨碍汉兰达是好车。我有个在4s店做销售的朋友，他跟我说，这车车源非常紧张，他在这个店工作4年来，从没见过汉兰达优惠过，而且还要加价，最重要的是低配还没车，都是29.98万的豪华版比较多，加价后35万落地。他每天要做的，不是说服客户买下这台车，而是如何安抚客户的心情，毕竟这车除了加价，还要等好几个月才能提车。
为什么汉兰达这么好卖？因为丰田的质量太好了，买这车的很多客户是不懂车的，他们不需要太多的配置，也不需要太大的动力，踩油门会走就行了，最重要的一点是他们知道这车质量好，省心，而且保值，开个6年还能以指导价打9折的价格卖出去。
来店里看汉兰达的客户，一半以上是因为加价提车走了的，他们说，还不如抢钱呢，其实，4s店的老板说，他们不会去抢钱，卖这车比抢钱来钱还快！
丰田汉兰达从来就跟性价比三个字沾不上边，自始至终的卖点也不是实实在在的价格和配置水平，不但没有官方优惠和终端优惠，很多地区还存在比较“猖獗”的加价或者变相加价现象，所以说，汉兰达跟同级别车型相比，配置方面绝对排不上号。
汉兰达这款车确实有点意思，没有超低的价格，没有很高的配置，没有强劲的动力，更没有什么豪华的内饰，之所以长期畅销，靠的是非常稳定的质量表现，同级别出色的综合使用成本，炉火纯青的综合调校，难得的舒适性，科学合理的人机工程设计等等，听起来虚幻的很，但这就是核心竞争力，可以说丰田把潜在消费者需求和心理研究得非常透彻。当然了，很多人怀疑厂家和经销商也有饥饿[_a***_]的嫌疑，加价还得等确实不合常理，几年了也没有多分配产能的意思。
如果题主想要居家风格和实用性，注重舒适性和使用成本省心的话，汉兰达确实非常合适，整体上无功无过，但对于很多人来讲，没有明显缺点就是最大的优点。
拿4驱精英版258800这款车来说，缺的都是些舒适性配置，比如什么无钥匙进入，一键启动，电子手刹，倒车影像等，其实这些配置对我来说有没有无所谓，我拿遥控钥匙一样能开门，一样能启动，脚刹的声音也不错（其实我还是喜欢听拉手刹的声音），为了安全每次开车前都要绕车查看一圈，倒车时一直习惯看倒车镜倒车。我觉得这款车是汉兰达性价比最高的，一样的外观，尺寸，一样的三大件，该有的主要安全配置都有了。
汉兰达车载音乐怎么用？
方法有两种，第1种就是蓝牙音乐播放器，只要我们成功和手机配对蓝牙，再打开手机音乐播放器，同时再打开蓝牙音乐播放器，就可以听歌了。
第2种方法就是利用U盘把U盘下载满歌曲插在车载系统，USB接口打开中控屏，找到音乐播放器就可以播放U盘的歌曲了。
预算35左右，考虑过2年结婚的话，三系和汉兰达怎么选？
宝马3系和汉兰达都是目前比较畅销的车型，但两款车在级别和车型上各有不同，宝马3系为豪华级别的轿车，而汉兰达却是一款普通型的SUV。如果从面子和车的性能上讲，宝马3系要远远超过汉兰达。不过汉兰达应该称之为SUV车型中的常青树，自从上市以来到现在几乎都在加价销售，丰田的饥饿销售策略在汉兰达身上运用的淋漓尽致。即使是每台车在原价基础上加上两万，消费者还是争先恐后的去购买，看来买涨不买跌在中国消费者中还是大有人在的。
那么宝马3系和丰田汉兰达如何选择呢？最主要还是看自己的需求了，如果经常生活在城市中，而且还有一定的商务用途，宝马3系是不错的选择，BBA的面子会远远大于汉兰达的。但对于经常出门旅行的朋友来说，汉兰达的实用性会更强一些，毕竟底盘高和四驱系统在一些不太复杂的非铺装路面通过性要好于宝马3系。
从价格方面讲，厂家指导价看似宝马3系要高一些，宝马3系的优惠力度还是非常大的，与汉兰达加价相比，两款车的实际价格差别并不大。同等价位的宝马3系在配置方面要比汉兰达好太多了，而且宝马3系的性能，尤其是操控性完全可以碾压丰田汉兰达。
也许很多朋友会说，汉兰达的保值率和耐用性要好于宝马3系，但说实话，对于想买一辆车开十年的消费者来说，这两款车都可以轻松做到。汉兰达确实小毛病很少，但宝马三系目前看也没有什么通病。就保值率而言，十年以后两款车的保值率又能有多大差距，所以我还是推荐宝马3系。
有这些预算，让我选择的话，三系和什么汉兰达一概不选，再添一万多，去买2022款长城哈弗H9顶配版不香吗？红旗H9次顶配也是不错的选择，何必去给合资、进口作贡献？
预算35万左右，考虑过两年结婚的话，3系和汉兰达怎么选。从理性上来讲，买车应该先考虑需求，但从感性上来说，我会以一个过来人的经验告诉你，再不疯狂就老了，有的东西是回不去的。怎么说呢，两个备选车型的风格很不同，3系的运动和汉兰达的居家取向，有着很大的不同，可以怎么选，都应该结合实际情况来决定。
理性思考一下自己的情况
汉兰达属于中型七座SUV，主打大空间和舒适性，是一辆多口家庭家用车很好的选择，那么如果在你过两年结婚，再到需要一辆七座车，估计会有个五年时间，五年，也刚刚好是一个人产生强烈换车念头的时间节点，因为随着车市发展，各种新概念日新月异，五年一大变很容易让人产生换车念头的，另外一个就是大部分车到了五年，各种易损件会容易陆续出问题，也是催生换车念头的原因。所以，如果考虑到自己的情况，在经济上能不能支撑起自己在五年左右有换车的能力，以及对家庭的五年规划，例如是三年抱两，还是支持国家号召生三胎。是不是和父母一起住，出行需求等方面考虑。
如果这次买车后，估计五年是不打算换车的，而且出行人口的确要上到五座以上，那么选择汉兰达咯。说实话，汉兰达是名声在外，但我觉得除了个七座和舒适性不错，并没有那么好，过于中庸和无趣的定调，对于年轻人来说并不讨好。我自己就有一辆2.0T的汉兰达顶配，也已经过五年了，也将近15万公里了，我是七座需求没办法，但着实是无趣，还好，我这年龄也不图什么了，也就这样吧。
说车，现款汉兰达换代后的确有了比较多的改善，TNGA架构后在配置上就没那么落后了，***驾驶等智能化的东西比较齐全，混合动力系统的应用也一改上代的高油耗，可以说是补了很多上一代被诟病的短板。但价格也相对有了提升，35万预算要配置只能两驱尊享，要么只能四驱精英，但说实话，我个人是接受不了精英版的那么塑料感的，但这么大一个SUV没有四驱也着实喜欢不起来。
汉兰达的优势在于有个相对比较大的空间，长4965宽1930高1750轴距2850mm的车身尺寸，加上对于七座SUV有着比较多的经验累积，空间表现无论是实用性还是乘坐体验都很符合多口之家的家用需求，座椅的设计也比较符合人体工学，隔音表现也不错，前麦弗逊后多连杆悬挂***厚重舒适。整个反馈中庸舒适，应用家用的话很有刚刚好的感觉，使这种中庸感很难调动起驾驶***，稍显无趣。
现款汉兰达搭载的2.5L油电混合动力系统，这套第二代混动系统口碑不错，慎防凯美瑞身上的机油乳化即可，但貌似汉兰达并没有这方面的反馈，有待观察。2.5L高热效自然吸气发动机最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，电机134千瓦，系统综合总功率183千瓦，匹配行星齿轮E-CVT进行动能分配与转换，动力爆发力表现并不是很强悍，但很够用了，而且平顺性也符合家用需求。我个人是比较喜欢丰田的混合动力的，动能回收与转换、E-CVT的机械表现也都很好，百公里综合油耗7L左右。但由于车身和车重的原因，发动机在低档高转速时的动静会稍大。
从感性角度考虑，3系会更适合这个年龄
人哪，当上到了为人父母的阶段，考虑得更多就会变成了孩子和家庭，有的东西错过了就是错过了，容易空留遗憾。如果是***过两年结婚，那么就算是三年抱两，那么需要一辆大空间七座车的时候也已经是五年后了，五年汽车市场都变天了，这个年纪这个阶段，何必过早的考虑那么多呢，宝马3系虽然没有什么大空间，但它的运动感和汽车机械的质感才是这个年纪应该体验和享受的，应付四五个人的出行完全没有问题。所以，在感性上，我以过来人的经验建议选择3系。
35万预算看看325i运动曜夜，这才是这个阶段该有的样子，宝马标准轴距3系的机械感和驾驶感能让人多点活力，而且五年后，或许会有更多的选择，也会有能力选择更好的。恋爱、新婚搞那么老气横秋干啥呢。3系的运动***、机械匹配、后驱动力很能调动人的驾驶***，过了这个阶段，就算再拥有也会觉得差点什么。
现在的3系就算是标准轴距也并不局促，车身长4719宽1827高1459轴距2851mm，空间用来应付四五个人出行没有任何问题，而且向市场妥协后的3系在舒适性上也有所提升。当然了，运动依然是主旋律，前双球节后多连杆悬挂偏支撑***，贴地感表现出色，底盘质感和循迹表现也很好，开起来跟脚好开。
325i搭载的是一台2.0T低功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，匹配***埃孚纵置8at变速箱，但纵置后驱和宝马出色的机械***下，动力表现相当不错，百公里加速7.3秒。
综上所述，如果没有六七座的需求，我真心想不出要买汉兰达的理由，这个阶段有这个预算，当然建议选3系呀。
